中海集運提價相對成功，公司計劃8月1日提漲運價，美西美東分別提漲400USD/FEU，歐線提漲500USD/TEU。 
　　不過，上海國際航運研究中心國際航運研究室副主任張永鋒表示，目前班輪公司歐線運價差不多在盈虧平衡點附近，并不能讓所有班輪公司都滿意。
　　6 月13日，美西、美東航線運價分別為1900USD/FEU和3100USD/FEU，歐線運價為600USD/TEU左右，經歷7月提價后，目前美西、 美東航線運價分別為2100USD/FEU和3300USD/FEU，歐線運價為1250USD/TEU，裝載率均在90%以上。
　　較2013年上半年看，班輪公司運價目前較穩定，并有回升趨勢。上海出口集裝箱運價指數從2013年年初的1200多點下滑至6月中旬的900多點，7月指出上漲曾突破1100點。
　　近期測算顯示，歐線1000TEU船舶在100%裝載率情況下，固定成本為1100USD/TEU，80%裝載率時，固定成本為 1375USD/TEU，集裝箱使用費、中轉費、拖車費等變動成本約400USD /TEU，固定成本和變動成本的加總便是測算的盈虧平衡點。