盛夏季節，海門東灶港5萬噸級碼頭一派繁忙，一輛輛卡車滿載從萬噸輪上卸下的沙石，駛向周邊工地。東灶港口公司經理李金龍介紹，今年碼頭正式投運以來，已有41艘萬噸級以上船舶靠泊海門港，尤其是4月后，平均每3天就有一艘。 
　　東灶港通用碼頭融海、江、河聯運為一體，到遠岸深水岸線的棧橋只有3.7公里。通用碼頭的運行，標志著海門實現了有海有大港的歷史性突破，優化了我市沿海港口布局，為進一步密切與長三角乃至世界經濟交往合作搭建了新的平臺。從試通航到萬噸貨輪源源不斷停靠，僅用了一年多時間�！敖ǜ鄄皇悄康模�重要的是發揮港口的作用�！焙ｉT港新區黨工委書記成偉介紹，近兩年來，海門加大事關港口運行的口岸開放和港口人才集聚兩大關鍵工作推進力度。目前，海門港一類開放口岸列入國家“十二五”規劃，并被確定為重點推進項目；同時，由青島港招引來具有多年港口管理經營經驗的專門人才，負責整個港口運行管理工作。
　　海門港新區先后在上海、太倉、張家港等地舉辦了兩次貨主懇談會、4次港口專題推介會。至今已有5家港務配套企業進駐海門港新區，中建材、中交集團物流基地正式落戶，印尼的鋁土礦石基地、菲律賓的鎳礦石基地項目正在洽談之中。
　　目前，海門港通用碼頭主要以經營沙石、鋼構大件為主，開通了上海―廣州不定期國內航線，其運來的沙石主要服務于通州灣開發，每噸建設成本節約5至7元。而下半年海門港還將開通寧波―汕頭―黃浦，大豐―連云港―青島―天津的南北兩條集裝箱班輪航線。截至發稿時，港口已完成貨物吞吐量42萬噸，今年則有望突破100萬噸。