上海國際航運研究中心昨日發布《國際航運市場分析報告2013年第二季度回顧與第三季度展望》，報告指出，二季度國際航運市場繼續低位震蕩，預計三季度市場會有所回升。滬航研中心指出，隨著7月歐美線旺季運費價格調漲后，第三季班輪公司獲利轉趨樂觀；而受全球宏觀經濟基本面有所改善的提振，三季度國際干散貨海運需求將有所回暖；但國際油輪運輸運價整體水平則料仍低于去年同期。 
　　報告預計，三季度是國際集裝箱運輸市場傳統旺季，貨量將有較大幅度增加，但同比增幅受不確定因素影響預期空間有限。上海國際航運研究中心國際航運研究室副主任、航運市場分析師張永鋒指出，二季度亞歐航線和泛太平洋航線運費率一直下跌，亞歐航線運費已經遠跌至盈虧平衡點以下。隨?三季度進入集裝箱運輸傳統旺季，貨量支撐將使得集裝箱艙位利用率保持較高水平，7月1日多家航企漲價計劃將促進低迷集運市場運價觸底反彈，不過，受下半年大船陸續下水影響，預計運費上漲空間有限，行業低價競爭會進一步加劇。
　　至于國際干散貨市場二季度初在震蕩下行后，6月出現大幅反彈，總體呈現前低后高態勢。BDI（波羅的海干散貨指數）于6月20日一度沖破千點大關，并一路強勢走高。截至2013年6月27日，BDI指數報收于1151點，二季度同比上升14.6%，環比上升26.5%。張永鋒認為，全球宏觀經濟基本面有所改善，三季度國際干散貨海運需求料有回暖，中國對大宗散貨的運輸需求仍將是國際干散貨運輸市場的主要支撐。
　　國際油輪運輸市場方面，全球原油需求小幅下跌，國際油價高位震蕩，原油海運需求疲弱。預計2013年第三季度原油運輸需求較2013年第二季度小幅增長，產銷趨于平衡。