馬士基航運首席執行官日前表示，隨著全球產業分工重新洗牌，集裝箱航運業過去20年動輒年增長10%的情況已經不可能再持續，美國與歐洲的海外制造模式已開始改變，全球產業分工的重新洗牌，將是導致海運業貨運需求成長不如以往的主要原因。全球海運業者未來需要接受貨量年增率可能僅4-5%的現實。近年來馬士基靠優化船隊經營成本、改善船舶營運效益。未來馬士基航運將共有20艘18000TEU集裝箱船，將可壓低單位營運成本達30%，以適應全球產業環境的變遷。他認為，全球集裝箱海運業者要有行業進入低成長期的準備，并據此做出改變。