見習記者 張曉陽 記者 王敏 通訊員 潘曉霞 胡穎 陳棟　　每艘過閘船都享有“車位”
　　7月22日下午，杭州三堡二線船閘，滿載石子的“浙錢江貨35002”正進入閘室，船戶老胡覺得很新奇：“跑船這么多年，第一次看到彩色的船閘!”
　　不久前，杭州三堡船閘做了一次有趣的“色彩引導”實驗，把船閘兩邊的閘壁分段涂上了不同的顏色，結果發現，船只通過船閘的速度明顯加快了，安全性也提高了。
　　這是為什么呢?
　　三堡船閘是京杭大運河連通錢塘江的唯一水上交通樞紐，平均每天有200多艘船過閘。近年來，隨著水運市場需求的增長，三堡船閘的通航瓶頸問題日趨顯現。
　　三堡船閘有關負責人介紹，以前沒有進行色彩分區時，先進閘的船舶往往會在前方預留過多的安全空間，后進閘的船舶出于安全考慮，再預留安全間距。結果，最后進入的船舶只能占停在閘口的水域，以致閘門關不上，等到現場調度完畢，已經耗費了很多時間，影響了過閘效率。
　　記者發現，一線閘室胸墻內側涂上了鮮黃、乳白、水紅三色;二線閘室胸墻內側涂上了鮮黃、黑灰、乳白、水紅四色，將閘室平均地分成若干段，看上去非常整齊，每個區域還都標有統一編號，便于船只識別。
　　“相當于給每艘船分配了一個‘車位’。船舶進閘后，就停靠在相應位置，目標很明確，停泊位置也很準確，這樣就加快了進閘的速度。”
　　船戶對“色彩引導”的效果也很滿意�！拔疫@趟是最后一艘船進閘，進閘速度比之前快多了。以前總是擔心最后一個進閘，船尾進不了閘，現在前面的船都按自己的區域停好了，后面的船就不用擔心了�！崩虾�說。
　　三堡船閘管理處的工作人員專門做了測試后發現：有了“色彩引導”后，每個閘次的船舶進入閘室時間平均縮短了30秒。以三堡船閘每年25000閘次左右的運行狀態來計算，一年下來預計可節省200多小時，也就是說，可以多通行近2800艘船舶，船閘的使用效能得到了快速提升。
　　給船閘刷上色彩，還是“色彩心理學”的一種應用。
　　“船閘一般由鋼筋混凝土建造，清一色混凝土色，無法對駕駛船舶的船員產生視覺影響。當船舶進入閘室后，若能看到不同色彩，會使船員在行駛時精神舒暢、充沛，不易疲勞，提高安全效率，交通事故的發生率就會明顯下降�！比�堡船閘有關負責人說。