日前一個爆炸性的新聞傳出：在宣布卸任阿里巴巴集團CEO 第18天后，不甘寂寞的馬云復(fù)出再造物流聯(lián)盟。相關(guān)報道稱：5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復(fù)星集團、富春集團、順豐集團、“三通一達”(申通、圓通、中通、韻達)，以及相關(guān)金融機構(gòu)共同宣布，“中國智能骨干網(wǎng)”項目(簡稱CSN)正式啟動，并成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”公司。而馬云本人則成為新物流帝國的掌門人，開啟一個全新的物流時代。 
　　“物流地產(chǎn)”這個概念盡管從1993年開始已經(jīng)出現(xiàn)，但對中山房地產(chǎn)這個中小規(guī)模市場而言，我們的市場聚焦點僅一直集中于住宅地產(chǎn)及商業(yè)地產(chǎn)等常規(guī)性范疇，而對于一些新興的概念地產(chǎn)開發(fā)及其模式卻甚少接觸，故此對于很多人甚至很多行家而言，“物流地產(chǎn)”還是一個很新鮮的名詞，那究竟何謂“物流地產(chǎn)”？其實“物流地產(chǎn)”也可歸屬于工業(yè)地產(chǎn)的相關(guān)范疇。簡單來說，通常以一個物流園區(qū)作為載體，投資商開發(fā)物流倉儲、配送中心、分撥中心等物流設(shè)施，同時根據(jù)客戶的相關(guān)需求并配以居住、商貿(mào)、辦公等功能物業(yè)優(yōu)化運營的一種模式，由此可見物流設(shè)施是主體，相關(guān)服務(wù)配套設(shè)施是輔助。輔助服務(wù)配套的建設(shè)是價值的體現(xiàn)，工業(yè)物流地產(chǎn)建設(shè)固然以物流配套作為主導(dǎo)。然而，包括居住、商貿(mào)、辦公等輔助物業(yè)的建設(shè)對于客戶日常所需的生活保障及多功能配套服務(wù)至關(guān)重要，是項目形象及服務(wù)價值提升的重要體現(xiàn)。
　　從相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2011年開始，國內(nèi)電商大肆圈地建物流中心。2011年京東宣布圈地1400 畝落戶于5城自建大型物流中心；蘇寧未來三年計劃投入200億建設(shè)物流基地；易迅網(wǎng)今年也將在全國新建10余個倉儲配送基地；除了國內(nèi)電商外，外資物流集團也是這輪圈地潮中的急先鋒。嘉民集團宣布將中國的投資額從19億元人民幣在3至5年內(nèi)增至190 億元；普洛斯則顯得更為進取，2003年以來，版圖已經(jīng)擴張到國內(nèi)29個重要城市，投資并管理著103個物流園區(qū)。此外，豐樹、騰飛等新加坡工業(yè)地產(chǎn)巨頭也同樣激進搶奪國內(nèi)高端物流地產(chǎn)項目的開發(fā)和改造，觸角深入長三角、珠三角、環(huán)渤海以及西南區(qū)域。如今“馬云集團”進軍物流地產(chǎn)，勢必將這一領(lǐng)域的競爭推向了白熱化，在全國各地掀起新一輪圈地?zé)岢�。國家房產(chǎn)調(diào)控持續(xù)從嚴(yán)，投資投機從狂熱圈回歸，在國內(nèi)住宅和商業(yè)地產(chǎn)市場投資回報率普遍下跌的同時，如今投資于工業(yè)物流地產(chǎn)的資金開始洶涌。
　　作為相對較新的一種地產(chǎn)開發(fā)模式，以中山房地產(chǎn)市場目前的發(fā)展水平，概念性地產(chǎn)開發(fā)仿佛與之格格不入。其實，考慮到中山未來在珠三角城市群中的交通樞紐優(yōu)勢。早在2010年初，有“全球工業(yè)物流地產(chǎn)老大”之稱的美國普洛斯已涉足中山市場�？v覽中山物流業(yè)目前發(fā)展已逐步進入快速階段，立體大物流架構(gòu)基本形成。西北部工業(yè)組團產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)(北部物流中心)和火炬商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流園區(qū) (東南部物流中心)兩大物流基地已經(jīng)確立。在2012年《第八屆中國國際物流節(jié)》上，副市長馮煜榮明確指出：中山“十二五”期間將著力推動的“立足近洋，打造珠江江海聯(lián)運集散中心”的國際物流發(fā)展新思路。這勢必帶動中山物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上一新臺階，相信在不久的將來，中山物流地產(chǎn)開發(fā)也將成為一種新熱潮。