2013年將是航運企業更加困難的一年。為此， 18家從事沿海運輸的航運企業，6月18日已在上海聚會，分別就企業的自身經營情況發表了觀點，表態支持“長協運價”。 
　　盛夏用電、發電高峰來臨，但是煤炭需求仍然疲軟，國內煤價跌至3年來的低位，沿海運價也連續下行。據悉，18家航運公司不甘心“旺季不旺”，已在上海達成了穩定運價等共識。
　　煤炭價下跌 航運低迷
　　目前已是盛夏用電、發電高峰，但是工業經濟增長乏力，電煤需求仍然疲軟。秦皇島煤炭網6月28日宣布，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收603元／噸，比前一報告周期下降了4元／噸。
　　由于中國神華等巨頭連日來大幅下調煤炭價格，北方港口部分動力煤價已經跌破600元／噸，相當于2008年全球金融危機時的水平。預計本周環渤海動力煤價格指數跌破600的概率極大。
　　而6月19日-6月25日的海運煤炭運價指數，也是繼續下行，報收723.82點，環比下跌1.26%，其中，華東線指數報收742.77點，環比下跌1.67%；華南線指數報收660.36點，環比下跌0.29%�！把睾Ｃ禾窟\價依舊保持跌勢，航運企業低迷不振局面未改。當前形勢下，煤炭海上運輸依舊處于貨源稀少、運力過剩狀態，短期不會得到根本改善，長期來看，或會有所緩解，但是如果宏觀大形勢繼續低迷，沿海煤炭運價后市依舊不容樂觀。”
　　另據交通運輸部數據，今年一季度沿海新增運力21艘，合計122萬載重噸，運力明顯過剩，國內航運企業經營困難，部分船東停運或者將運力投放至國際市場，但是依然難改沿海船多煤少的局面。
　　中國船東協會指出，近兩年，我國沿海市場運價在成本線下持續低位徘徊，航運企業大面積虧損，對后市的預期都比較悲觀，估計底部仍將持續一段時間，2013年將是航運企業更加困難的一年，“運價長期處于成本線以下，將十分不利于航運業的可持續發展，也不利于重點物資的運輸保障�！�
　　18家企業支持“長協運價”
　　18家從事沿海運輸的航運企業，6月18日已在上海聚會，分別就企業的自身經營情況發表了觀點，表態支持“長協運價”。
　　與會的還有交通運輸部水運局、中國船東協會的相關負責人。中國船東協會稱，2012年12月14日對所有會員航運企業發布了《關于2013年沿海散貨運輸合同洽談價格自律的通知》，“本次會議的召開，標志著‘長協運價’工作正式進入實施階段�！�
　　據悉，上海航運交易所計劃在今年下半年對外試運行編制發布相關運價行情，有望引導市場。中國船東協會已經呼吁所有經營沿海散貨運輸的航運企業，大力支持價格自律，配合上海航運交易所，連續、及時、真實的報送“長協運價”信息，使得沿�！伴L協運價”真正地被業內外認可，在船東貨主雙方的合同談判中得以應用，“共同營造一個公平競爭的良好環境，共同建設規范的市場秩序并健康發展，保障國家重點物資的運輸安全，保證企業自身利益的最大化，使我們的船東真正受益，走出目前航運低迷困境。