中國物流第一人，國家規(guī)劃專家委員會(huì)委員王德榮教授說:“現(xiàn)代物流業(yè)是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，有機(jī)整合運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。近年來，經(jīng)濟(jì)、金融、物流的全球化進(jìn)程向縱深發(fā)展，各種生產(chǎn)要素在全球更大范圍內(nèi)更多數(shù)量的流動(dòng)，同時(shí)跨國物流企業(yè)面向全球布局，我國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、各大中心城市在物流領(lǐng)域的競(jìng)爭日趨激烈，這對(duì)中國物流發(fā)展提出了全新要求，加快城市物流發(fā)展已提到重要日程。” 
　　發(fā)展好我國的城市物流，需做好五件大事
　　1、提升對(duì)物流的認(rèn)識(shí)
　　物流是提高城市及本地生產(chǎn)、流通企業(yè)競(jìng)爭力的核心因素，良好的城市物流服務(wù)系統(tǒng)不僅是改善投資環(huán)境、擴(kuò)大對(duì)外、對(duì)內(nèi)開放，吸引產(chǎn)業(yè)入駐的核心因素，同時(shí)提高人民生活質(zhì)量、是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，是增加就業(yè)崗位的重要途徑。
　　2、加強(qiáng)生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流管理
　　我們的生產(chǎn)、流通企業(yè)不能再“大而全、小而全”，增加物流成本，降低企業(yè)競(jìng)爭力，應(yīng)將物流管理從主業(yè)中剝離，建立或選擇匹配的第三方物流企業(yè)，與之建立良好的合作關(guān)系。
　　3、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
　　加強(qiáng)城市運(yùn)輸線路包含鐵路、公路、內(nèi)河航道等網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以各地物流園區(qū)為樞紐、以物流配送中心為重點(diǎn)，以倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，改建、擴(kuò)建和整合物流節(jié)點(diǎn)與設(shè)施，構(gòu)建物流節(jié)點(diǎn)空間網(wǎng)絡(luò)。
　　4、要加快物流企業(yè)的發(fā)展
　　物流企業(yè)是物流服務(wù)的最終提供者，加快物流企業(yè)發(fā)展是加快物流服務(wù)體系建設(shè)的關(guān)鍵。加快國有大型物流企業(yè)的建設(shè)，加快中小型物流企業(yè)的建設(shè)、鼓勵(lì)扶持民營物流企業(yè)的成長，采取有力措施，加快中外物流企業(yè)的合資合作，同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)供應(yīng)商(包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工等)的戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括企業(yè)結(jié)構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)裝備等，滿足物流服務(wù)企業(yè)的要求。
　　5、要為物流發(fā)展建立良好的政策環(huán)境
　　現(xiàn)代物流業(yè)在中國是一個(gè)新型的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流工作涉及到了方方面面，需要良好的政策環(huán)境。我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的任務(wù)將非常重，市場(chǎng)需求也很大，需要政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)共同努力，共同促進(jìn)和推動(dòng)中國物流業(yè)的發(fā)展。
　　發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成
　　河南地處中部核心區(qū)域，承東啟西，陸路交通發(fā)達(dá)，航空運(yùn)輸快速成長，物流資源豐富，勞動(dòng)力和倉儲(chǔ)成本較低，市場(chǎng)潛力巨大，在未來的物流發(fā)展大潮中，河南省面臨著中部崛起難得的歷史機(jī)遇。但同時(shí)也面臨思想觀念落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次不高、經(jīng)濟(jì)開放度較低等問題和挑戰(zhàn)�！�
　　“近年來，雖然河南省政府對(duì)物流業(yè)的發(fā)展關(guān)注度一直在不斷加深，但在物流基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)規(guī)模、政策環(huán)境等方面，與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)甚至部分周邊省份都有一定差距。比如鄭州物流業(yè)規(guī)模低于武漢、重慶和西安，有競(jìng)爭實(shí)力的物流企業(yè)不多，隨著國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》實(shí)施，武漢、重慶的鐵路樞紐地位將進(jìn)一步強(qiáng)化，鄭州乃至我省發(fā)展跨區(qū)域物流將面臨周邊省市的激烈競(jìng)爭”，王老舉例說。
　　王老認(rèn)為，目前，國際大型物流企業(yè)在我國東部地區(qū)布局已經(jīng)基本完成，正加快向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和布局，預(yù)計(jì)未來3年內(nèi)將完成在我國的節(jié)點(diǎn)布局，未來5年內(nèi)國內(nèi)大型物流企業(yè)將完成全國性布局。未來5～10年將是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是面臨周邊重點(diǎn)城市激烈競(jìng)爭的壓力集中期。
　　“遵循物流要素向大城市、大企業(yè)集聚和先發(fā)優(yōu)勢(shì)排斥后發(fā)優(yōu)勢(shì)的規(guī)律，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展必須在今后5年左右的時(shí)間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢(shì)，占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地，才能有效防止被邊緣化和形成周邊物流中心喂給市場(chǎng)的危險(xiǎn)�！�
　　因此，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)要把現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，著力培育，加快發(fā)展，打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，推動(dòng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。把現(xiàn)代物流業(yè)作為推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提升整體競(jìng)爭力的重要抓手，實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。搶抓機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展，建設(shè)國際物流中心，助跑整個(gè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。