在過去的大多數(shù)歲月里，我們很難想象到現(xiàn)在這樣一個(gè)聯(lián)通全球的供應(yīng)鏈。如今通往市場(chǎng)之路已成為了一條超級(jí)高速公路。這是一條永不停歇的市場(chǎng)之路，一周7天，一天24小時(shí)時(shí)刻不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。全球貿(mào)易不分晝夜。事實(shí)上，全球貿(mào)易連個(gè)盹都不會(huì)打。 
　　與此同時(shí)，盡管這一全球超級(jí)高速公路已在極速運(yùn)轉(zhuǎn)，但航運(yùn)業(yè)人士還是一致認(rèn)為，要想在航運(yùn)業(yè)務(wù)中取得成功，就必須提供更快速、更低價(jià)、更有保證及更加簡(jiǎn)便的服務(wù)。
　　雖然，20年后貨物運(yùn)輸過程中的主要工具將依舊是飛機(jī)、輪船、火車以及卡車，不過未來的貨物運(yùn)輸將會(huì)獲得接近分子水平的精確度，那時(shí)的供應(yīng)鏈將與數(shù)據(jù)如影隨形。
　　我們目前正在向上述的透明度水平靠攏，不過在未來的貨物運(yùn)輸中，每件貨物都將利用微型嵌入式傳感器進(jìn)行標(biāo)記，從而實(shí)現(xiàn)前所未有的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和追蹤水平。目前，聯(lián)邦快遞已經(jīng)為高價(jià)值貨物提供了體積稍大的SenseAware多傳感器裝置。這款裝置被運(yùn)用于美國(guó)本土和往返于十幾個(gè)國(guó)際城市之間的物流運(yùn)輸，覆蓋了其間包括航空在內(nèi)的所有運(yùn)輸模式。
　　未來的供應(yīng)鏈將得到整體優(yōu)化，屆時(shí)我們每個(gè)人都會(huì)擁有一座個(gè)性化的控制塔，并能通過智能手機(jī)、平板電腦或其他設(shè)備在掌上就建立起自己的貨物運(yùn)輸控制中心。而上述靈活性也會(huì)使供應(yīng)鏈中一個(gè)極為重要的基本情況貨物混裝受益。到2033年，供應(yīng)鏈中新出現(xiàn)的諸多可能性已可以實(shí)現(xiàn)將貨物分撥，將一部分貨物或者某個(gè)特定物件從混裝貨物中挑選出來進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)送。最終，另一種形式的貨物混裝也許會(huì)被越來越多地融入到未來的供應(yīng)鏈中。舉個(gè)例子來說，個(gè)性化透析機(jī)的制造過程將與其運(yùn)輸以及報(bào)廢處理過程融合在一起。在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)制作的過程中，決定其最終歸宿的程序?qū)⒈恢苯泳幋a到產(chǎn)品上。一份來自堪薩斯城的設(shè)備購(gòu)買訂單可即刻與一個(gè)連通該產(chǎn)品所有生命周期環(huán)節(jié)的矩陣網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)，這一網(wǎng)絡(luò)包含了設(shè)備的制造商、物流承運(yùn)商以及有資質(zhì)對(duì)設(shè)備零部件進(jìn)行回收的廢物回收利用中心作為設(shè)備報(bào)廢后的最終目的地，它的加入將有助于完成整個(gè)產(chǎn)品生命周期的良性循環(huán)。你能否想象到，未來只要用手機(jī)掃描一下產(chǎn)品上的2D條形碼，產(chǎn)品信息就會(huì)立即自動(dòng)發(fā)出，隨后就會(huì)有快遞員上門取件，并按照精確的運(yùn)輸指示將你的貨物運(yùn)到目的地。
　　與此同時(shí)，可持續(xù)性發(fā)展將會(huì)至關(guān)重要。作為可持續(xù)發(fā)展的先行者，航運(yùn)業(yè)始終致力于降低自身的碳足跡水平，并創(chuàng)建一個(gè)更加綠色的供應(yīng)鏈，或許未來的某一天，航運(yùn)業(yè)真的能夠涵蓋產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。
　　回首最初用馬車的貨物運(yùn)輸，現(xiàn)代供應(yīng)鏈已發(fā)生了翻天覆地的變化，而要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)空間里的貨物運(yùn)輸，恐怕還有更長(zhǎng)一段路要走。不過在20年后，未來的供應(yīng)鏈將變得比以往任何時(shí)候都要更加精心規(guī)劃、簡(jiǎn)便、可靠、可持續(xù)以及更具有盈利性。這對(duì)于我們所依賴的整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)來說無疑是個(gè)好消息。就目前來看，這條世界經(jīng)濟(jì)的超級(jí)高速公路形勢(shì)一片大好。而更加令人振奮的消息則是，這條超級(jí)高速公路目前并沒有完全竣工。