大馬交通部副部長拿督阿都阿茲強調，大馬正在積極發展全國港口，包括提升設備以符合市場需求，政府也已把在巴生港口設立第三個港口的計劃列入發展藍圖。 
　　他指出，大馬是東西方主要流通地點之一，政府非常注重國內港口設備。此外，關丹港口建造工程也如火如荼進行中。
　　“加上一些私人港口，相信（國內港口）有助于提高大馬經濟�！�
　　他今日為巴生港務局物流論壇致詞時這么說，這論壇是該局成立50周年金禧慶典之一，論壇主題為“亞洲-成長的源動力”。
　　詢及政府有否考慮在巴生港口設立第三個港口，阿都阿茲指這已列入相關藍圖。
　　他說，世界排名前15位的集裝箱港口中，11個來自亞洲。
　　另外，超過90%貿易使用海運，可見港口在這方面扮演要角。
　　他說，大馬港口去年處理了超過2000萬個標準集裝箱單位，其中巴生港口處理了1000萬個標準集裝箱單位，在2012年世界頂尖集裝箱港口聯盟中排第12名。
　　仍可應付需求
　　“巴生港口計劃在2013年，處理1040萬個標準集裝箱單位�！�
　　針對設立第三港口一事，NCB控股（NCB，5509，主板貿服股）董事經理拿督阿都沙末指出，目前巴生港口還能滿足市場需求，相信建設第三港口可能是5至6年后的事。
　　出席者包括巴生港務局主席拿督鄭敬賲、總經理大衛伯曼、大馬西港私人有限公司執行主席丹斯里G。甘那林甘等。
　　參與這論壇的海外港口機構，包括泰國港務局、越南西貢新港機構、印尼港口機構及歐洲姐妹港口，即法國馬賽港口與斯洛文尼亞科佩爾港口。國內則有柔佛港務局、關丹港務局及檳城港務局等。
　　地點優勢前景看好
　　巴生港務局主席拿督鄭敬賲指出，巴生港口與超過120個國家擁有貿易關系，并在全球超過500個港口進行聯系及買賣，他對巴生港口未來發展充滿信心。
　　他說，亞洲可謂成為全球重要的集裝箱運輸服務中心，巴生港口處在能讓船只便于貫穿東西方向的策略地點，因而更具優勢。
　　“超過90%大馬貿易需使用海運，而大馬身為首20個全球最大貿易國，國內港口十分重要�！�
　　他指出，巴生港口目前處理約50%大馬海運集裝箱貿易。
　　針對北港正在擴充，他指一旦今年中完成相關工程，北港將有能力處理560萬個標準箱：“北港也計劃提升設施，支援傳統貨運業務�！�
　　鄭敬賲說，西港也在進行擴充及發展計劃，這有助該港口提升能力至可處理1400萬個標準箱。
　　大馬西港放眼年底上市
　　大馬西港（Westport Malaysia）私人有限公司指出，上市計劃仍在申請過程中，并放眼在年底完成。
　　大馬西港執行主席丹斯里G。甘納林甘，今天在物流論壇和展覽會的場邊向記者表示，該公司已委任數家銀行負責其首次公開募股（IPO）計劃。
　　“我們已就上市計劃委任了銀行，目前，一切仍在申請過程當中�！�
　　無論如何，他拒絕進一步透露詳情，并表示一切仍在討論當中。
　　之前有報道指出，大馬西港計劃在今年10月在馬交易所上市，以籌集最高15億4000萬令吉。
　　該公司負責管理大馬最主要的出口門戶——巴生港口，后者是全球排名第12繁忙的港口，也是馬六甲海峽沿岸主要港口之一，連接亞洲、中東和歐洲。