□韓宏
    6月29日，西安國際港務區成立五周年之際，在“新筑歐亞大陸橋系列活動”之一的中國內陸港與向西開放戰略懇談會上，來自中國工程院、中國社會科學院、中國物流與采購聯合會、中國人民銀行、中央黨校、西安交通大學等多個機構和部門的院士和專家齊聚國際港務區，共同探討中國內陸港新發展，助推國家向西開放戰略的實施。齊聚一堂 共同把脈未來發展
    國際港務區舉辦懇談會，就是希望借助相關領域知名專家學者的學識，共同推動國家向西開放戰略，為把中國內陸港融入國家向西開放戰略尋求最佳路徑，為下一步將西安國際港務區建設成為內陸重要的國際中轉樞紐港，助推橫貫東西部地區的歐亞大陸橋國際陸路大通道建設提供指導和幫助。
    中國工程院汪應洛院士、中國社會科學院何德旭教授、中國物流與采購聯合會賀登才副會長等中外20余位專家，就“把西安國際港務區建設成內陸國際中轉樞紐港”、“通過西安港打通中國西部與中亞、歐洲貿易、產業通道，促進向西開放升級”等議題進行了深入研討。當仁不讓 積極實踐向西開放
    向西開放戰略是國家深化西部大開發戰略、全方位對外開放的重大舉措，是擴大內陸和沿邊開放，將擴大內需與擴大開放相結合、西部大開發與西部大開放相結合、向發達國家開放與向發展中國家開放相結合的創新舉措。
    在國家向西開放戰略中，作為新歐亞大陸橋上重要的樞紐港，西安國際港務區所建設的中國內陸港理應有所作為，更能大有作為。2011年，西安國際港務區響應向西開放戰略的號召，發起并承辦了“2011新筑歐亞大陸橋活動”，從公路、鐵路兩路出發，歷時77天，行程16000公里，途經九個國家，走過29座城市，實地考察沿線通關環境，推動沿線國家和城市的經貿互動，得到了積極響應，為推動實現新歐亞大陸橋的“大通關”模式作出了貢獻。
    大刀闊斧 五年奮進成效顯著
    五年來，西安國際港務區始終堅持“先建內陸港、再建開發區、最后建設城市新區”的發展戰略，中國內陸港已經初步建成，效能作用正在逐步發揮；基礎設施建設快速推進，配套服務能力不斷提升；產業聚集效應日益顯現，現代生產性服務業產業體系正在形成；爭取各級支持碩果累累，中國內陸港的品牌知名度不斷提高，園區輻射影響力顯著增強。
    不妨簡單梳理一下國際港務區的成長歷程。2009年年底，中國最大的現代商貿物流集散中心——西安華南城項目在西安國際港務區內正式開工，這標志著西安商貿物流業發展進入新階段；2010年年底，西安鐵路集裝箱運輸業務將全部移師國際港務區，西安鐵路東站、西站集裝箱業務現有的包括國際集裝箱業務在內的集裝箱運輸業務全部移至該區；2013年6月，經過三年，位于國際港務區的西安綜合保稅區順利通過由西安海關牽頭的聯合預驗收小組驗收，成為陜西省第一個通過預驗收的綜合保稅區。
    另據消息，作為西安國際港務區三大支撐平臺之一的西安公路港項目也將于近期完工。（針對中國內陸港與向西開放戰略懇談會專家們所探討的相關重要議題，本報將于下周二進行整版報道）