從廣鐵集團獲悉，今年以來，廣鐵集團加強與地方政府、物流企業(yè)聯(lián)系合作，進一步推廣鐵水聯(lián)運模式，并有計劃地鋪開鐵空聯(lián)動運輸。　　今年以來，廣鐵集團走訪管內(nèi)主要港口，調(diào)研水鐵聯(lián)運港口能力、企業(yè)需求和鐵路運力配套等情況。目前，鐵水雙方建立了協(xié)調(diào)聯(lián)系機制，逐步實現(xiàn)港口和鐵路生產(chǎn)調(diào)度合署辦公。各港口紛紛與廣鐵集團簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，提高水鐵聯(lián)運總量，攜手拓展貨運市場。
　　在進一步推廣鐵水聯(lián)運的同時，廣鐵集團加強多方合作，有計劃地鋪開鐵空聯(lián)動運輸。
　　據(jù)廣鐵集團介紹，廣州地區(qū)年發(fā)送貨物2000萬噸左右，以散堆裝貨物和集裝箱為主，怕濕貨物約59.1萬噸，占2.9%;年貨物到達量4560萬噸，以鋼材、怕濕貨物和集裝箱為主，怕濕貨物約740萬噸，占16.4%。廣州地區(qū)現(xiàn)有鐵路貨場功能均以滿足鋼材和集裝箱運量為主，一直以來，怕濕貨物成了制約廣州地區(qū)卸車效率的瓶頸，經(jīng)常造成重車積壓及堵塞。隨著廣州地區(qū)經(jīng)濟迅速發(fā)展，5年內(nèi)糧食、化工、化肥、食鹽等怕濕貨物到達量預(yù)計達到1200萬噸以上。
　　鑒于這種情況，廣鐵集團正計劃在廣州北部大田建設(shè)綜合性物流基地，解決廣州樞紐貨運業(yè)務(wù)辦理站點多，辦理業(yè)務(wù)小而全，未形成規(guī)�；�、專業(yè)化的貨運生產(chǎn)布局，基本沒有整列裝卸車的能力的問題。大田物流基地投資預(yù)估算總額72億元，貨物吞吐量為廣東之最。
　　鐵空聯(lián)運是現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的重要方向。目前，廣鐵集團和廣州市政府有關(guān)部門、白云機場等多方達成了共識，傾力打造“大田—北站—機場”三港聯(lián)動大格局。屆時，大田綜合物流基地、京廣高鐵廣州北站、白云國際機場三大物流和人流港之間的交通聯(lián)系將得到進一步加強，建立起“大田—機場間”的物流銜接功能，“北站—機場”間的服務(wù)銜接功能。廣州北站設(shè)計容量為5700萬人/年，大田物流基地吞吐量為5300萬噸/年，而白云機場的設(shè)計容量為1億人/年，因此，鐵空聯(lián)運的綜合運輸效率將大大提高。
　　按照規(guī)劃，大田物流基地和白云機場之間將建快速通道，全程僅需20分鐘左右;廣州北站和白云機場將有兩條輕軌連接，并接通穗莞深城際、廣佛環(huán)城際、廣清城際等珠三角城際軌道網(wǎng)，實現(xiàn)機場對珠三角9城的1小時覆蓋。廣州北站和白云機場之間通過不停站的直連輕軌，只需11分鐘便可通達。