經(jīng)常網(wǎng)購的人都會遇到這樣的尷尬：網(wǎng)上買了東西，快遞卻不能一下送到自己手上——有的被攔在小區(qū)外，有的被擋在公司樓下，有時候快件到家了，自己卻在外面，只能再和快遞員約時間，既浪費時間，又耽誤事情。這快遞的最后100米，成了快遞公司和買家的一個共同難題。　　7月4日，我市召開的快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作座談會包括順豐、申通、圓通、中通、韻達、聯(lián)邦快遞等在內(nèi)的杭州民營和外資快遞企業(yè)掌門人，非常難得地圍坐在一起，就杭州快遞業(yè)發(fā)展進行“頭腦風暴”。會上，這個“最后100米”的難題，也一再被提及，但如何破解難題，顯然各大快遞公司都有不同的設(shè)想和憂慮。
　　智能包裹機，想說愛你不容易
　　其實，“最后100米”不僅是在中國存在，世界快遞企業(yè)基本都面臨這個問題。
　　早在去年召開的全市電子商務(wù)和快遞業(yè)發(fā)展專題會上，就提到過美國、德國、日本等國的公共智能包裹機模式。其實，這種新做法杭州已經(jīng)在悄悄啟動。
　　杭州郵政部門負責人介紹說，目前，這種包裹機已經(jīng)在杭州城西的部分高檔小區(qū)投入試點。這些機器外形類似于小區(qū)樓道的報刊箱，但操作全都是智能化的。假設(shè)快遞員送一個快件包裹到樓下，你卻不在家，快遞員可以通過操作打開其中一個盒子，將包裹放進盒內(nèi)并關(guān)上。很快你的手機上就收到一條提示短信和取件密碼。待你回來，在包裹柜上輸入密碼，該盒子就會自動打開，并且上方攝像頭自動拍照留下取件人的影像。
　　方便歸方便，但現(xiàn)場就有快遞企業(yè)負責人對此提出了疑義�！斑@些快遞柜由誰來建？是政府建，還是快遞公司各建各的？”圓通的負責人直言不諱地道出了自己困惑。有企業(yè)負責人表示，智能包裹機無法實現(xiàn)客戶當面驗貨，物品出現(xiàn)問題也很難追究責任。想要全面推廣的話，還要面臨許多管理規(guī)范上的問題。
　　在問題里找商機，還有不少嘗試
　　如何破解快遞“最后100米”，除了設(shè)立智能包裹機，世界各地的企業(yè)還有其他不少嘗試。
　　比如，在北京就有人開店面，專門打出了“城市100 共同配送”的招牌，目的就是幫著各大快遞公司消除最后100米的屏障�？爝f公司送來的快遞，客戶如果不放心送上門，都可以放在他們店里取；或者等業(yè)主下班后讓他們送進去，因為店面就開在小區(qū)門口，而且統(tǒng)一著裝，社區(qū)業(yè)主也能放心。當然，這樣的服務(wù)是要收費的。
　　單靠快遞企業(yè)或電子商務(wù)企業(yè)還不夠。去年，國內(nèi)最大的民營快遞“順豐”開始嘗試與7-11便利店合作攬收快件或者接受消費者快件自取。此后，“順豐”自己在深圳一口氣開出了20多家便利店，以日用商品的銷售利潤來貼補快遞網(wǎng)點門店的租金。目前，“順豐速運”已經(jīng)在南京、長沙、廣州、珠海、青島、成都等國內(nèi)十幾個城市推出便利店代收快件的服務(wù)。
　　今年3月，“沃爾瑪”也宣布計劃于夏季在部分門店測試新的儲物柜系統(tǒng)，試圖解決電商快遞“最后一公里”的難題。通過該系統(tǒng)，用戶可以在網(wǎng)上購買商品，隨后前往附近的沃爾瑪門店，在儲物柜中取出商品。
　　新聞鏈接：
　　杭州積極創(chuàng)建中國快遞示范城市
　　近年來杭州的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，已經(jīng)成為我市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要增長極和影響市情民生的重要行業(yè)，但伴隨著高速增長，快遞行業(yè)發(fā)展中也存在著許多瓶頸問題。目前，杭州正以創(chuàng)建中國快遞示范城市為契機，努力提升快遞業(yè)發(fā)展的市場環(huán)境。
　　據(jù)統(tǒng)計，目前杭州的快遞企業(yè)加上分支機構(gòu)已經(jīng)有500多家。全國民營快遞前三強順豐、申通、圓通項目均落戶空港新城，天天快遞總部也落戶濱江區(qū)，聯(lián)邦快遞中國區(qū)轉(zhuǎn)運中心和DHL杭州口岸落戶蕭山機場，UPS區(qū)域物流中心則落戶臨江工業(yè)園。
　　去年，全市累計快遞業(yè)務(wù)量2.6億件，占全省的32%，同比增長60%以上；業(yè)務(wù)收入近43億元，占全省的36%，同比增長40%以上。均高于全省、全國平均水平。今年1至5月，我市快遞業(yè)繼續(xù)快速增長，全市累計快遞業(yè)務(wù)量1.43億件，同比增長49.9%以上；業(yè)務(wù)收入近18.93億元，同比增長20.7%以上。