□趙力
    近日，記者接到多位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人的電話，他們反映，物流企業(yè)用地的難題在今年變得異常突出。
    物流找地難用地難
    這是歷年來鄭州物流公司的老總們頭痛的事情，而今年他們感到這個問題更加突出了。
    鄭州榮原物流公司老板王一凡半個月來一直有“滅頂之災(zāi)”的感覺。5月底他收到拆遷通知書，要求他6月9日前必須拆除位于鄭州惠濟(jì)區(qū)天河路2號的十幾畝面積的經(jīng)營場所。由于物流不算生產(chǎn)性企業(yè)，搬遷費分文沒有。
    原來公司所在地的蘇屯村，面臨城中村改造，新修的一條道路正好從辦公樓穿過。6月9日，榮原物流公司二層辦公樓被按時拆除，留下的倉庫也面臨隨時被拆掉的命運。這半個月，王一凡“發(fā)了瘋”似的找地。6月26日，他在電話中無奈地告訴記者，還是沒有找到新的經(jīng)營場所，公司已經(jīng)停業(yè)。
    找地搬遷，已不是王一凡經(jīng)歷的第一次。他說，自1988年公司成立以來，25年間，公司已經(jīng)搬了18次。
    榮原物流的遭遇并不是個案，記者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“用地難”成了鄭州多數(shù)物流企業(yè)的魔咒。租用城中村或城郊村的土地，是大多數(shù)物流企業(yè)的用地方式。但這種方式面臨著違法占地、違章建筑的風(fēng)險。
    對此，河南泰浦物流公司董事長王群英深有體會。她說：“我做物流有過一年搬三次家的經(jīng)歷�，F(xiàn)在我們泰浦物流園也有可能面臨再次拆遷，最多在這兒待兩年，因為這里不是政府規(guī)劃的物流園區(qū)�！�
    “自己買的地和自己建的倉庫跟租別人的是兩個概念�！蓖跞河⒔忉專�我建好了東西，但它不在規(guī)劃的物流園區(qū)之內(nèi)，它就可能被拆。建這個泰浦園區(qū)總共投資幾千萬元，光建筑就投了兩千多萬元，土地成本投資有一千多萬元。
    王群英說：“最頭疼的是，我們還會遇到‘二道販子’，他們手里租的地再租給我們，從中賺取差價。然后他看你做好了，就想把你趕走。這些人從農(nóng)民那里租價是一畝2000塊，租給我們是7萬多一畝。我們這哪還有利潤?但是如果沒有這塊地，就沒辦法經(jīng)營，因為物流公司全靠場地�！�
    據(jù)了解，目前物流企業(yè)正不斷外遷到四環(huán)、五環(huán)路以外。一些物流企業(yè)的經(jīng)營場地甚至搬到了中牟縣、新鄭市等區(qū)域。
    為何找不到棲身之地
    河南巨洋方圓物流公司總經(jīng)理趙慶平發(fā)現(xiàn)，盡管他的物流公司在本土物流中屬于佼佼者，但在外行人眼里，還是分不清企業(yè)和批發(fā)市場的關(guān)系。
    他說，鄭州大大小小的批發(fā)市場至少有兩百個，遍布市區(qū)和周邊，圍繞這些市場做配送物流的企業(yè)多達(dá)上千家。“我們這些做配送物流的，會在各個市場設(shè)有收貨點收貨，所以很多人把你看做和市場是一家的。但其實收貨點上的貨物還是要集中到自己的配送園區(qū)，再運至省內(nèi)外�！�
    趙慶平告訴記者，配送物流的叫法，業(yè)內(nèi)并不完全認(rèn)同，但他感覺比較符合實際�！案鱾�市場的興旺正是靠配送物流拉出來的。”趙慶平說，這種配送物流極具草根性。鄭州不少人做物流，就是做市場的配送，先做幾條零擔(dān)公路專線，逐步發(fā)展成網(wǎng)絡(luò)�？梢哉f，河南本土的物流公司基本都是這種模式，只不過大的公司網(wǎng)點更多。有了積累，有的公司發(fā)展了倉儲、第三方物流等等業(yè)務(wù)。
    來自鄭州市物流協(xié)會的數(shù)據(jù)，鄭州市目前在冊有600多家正規(guī)物流企業(yè)，1500多家分支機(jī)構(gòu)，大多數(shù)本土物流企業(yè)都是以零擔(dān)配送為主營業(yè)務(wù)。
    鄭州金象物流負(fù)責(zé)人王玉軍也認(rèn)為，鄭州物流企業(yè)要實現(xiàn)由松散化向集中化發(fā)展，必須要有規(guī)模的、集結(jié)化的園區(qū)。政府應(yīng)該科學(xué)地規(guī)劃出專業(yè)的經(jīng)營場地，以租賃或招標(biāo)的形式引導(dǎo)物流企業(yè)合理用地，從而避免因物流企業(yè)及營業(yè)網(wǎng)點頻繁變遷造成的不必要損失。雖然鄭州市規(guī)劃了十大市場承接地，在建一批大型高端物流園區(qū)，但本土物流企業(yè)因優(yōu)惠政策不足入駐困難。同時，企業(yè)通過買地經(jīng)營又不切實際。所以，建議政府能針對物流企業(yè)用地出臺一些政策，讓物流企業(yè)有家可安，讓企業(yè)經(jīng)營更多一些安全感。