繼物聯網，車聯網后，船聯網也開始發展起來。隨著近期在江蘇鎮江召開的長三角船聯網關鍵技術研究及應用示范重大專項科研和工程建設工作協調會議，船聯網受到了更多人的關注。 
　　尚普咨詢行業分析師指出：船聯網是一個新興概念，通過網絡把船舶都聯起來，基于實現航運管理精細化、行業服務全面化、出行體驗人性化的目標，融合了物聯網技術的智能航運信息服務的網絡。
　　國外的船聯網發展于2006年，當時歐盟啟動了泛歐內河航運綜合信息服務系統(ris)示范工程，通過建設與完善船舶跟蹤與追蹤系統、電子報文系統、內河電子江圖及顯示系統等航運基礎設施，歐洲各國紛紛建立起本國的綜合信息服務系統，我國于2012年開展國家發改委和財政部批準的國家物聯網應用示范工程——船聯網項目，預示著船聯網已經受到國家的重視，開始走上發展的道路。
　　我國目前主要集中力量選擇在長三角航道及京航運河作為船聯網的示范區域。該項目的建設規模是200總噸以上示范地籍的船舶上安裝智能船載終端，30000多套，其他船舶安裝船用rfid電子標簽75000套，安裝1737個rfid基站，700個視頻圖像采集點此外，在其他地區，如華東電子研發的“智能航運船聯網平臺研發及規�；瘧�用項目”獲得山東省自主創新專項計劃補助經費1000萬元，這都展現了我國船聯網的巨大發展潛力。
　　由于我國船聯網正處于起步發展階段，各項經驗和技術還需要繼續摸索，船聯網在總體系統架構、功能需求定位、運行管理模式方面還缺乏相關系統研究與理論支撐，船載電子標簽的部署和推廣，跨區域航運數據交換平臺的建設以及內河航運信息服務、內河物流信息平臺、內河水運應急救援等方案和技術仍需進一步研究。
　　尚普咨詢在《2013-2016年中國物聯網行業市場前景與投資價值分析報告》中提到：船聯網將物聯網概念與技術引入內河航運領域，是一個全新的方向，我國有分布廣闊的航道河流，船聯網在我國具備廣闊的發展期間，隨著政府的大力支持，我國船聯網已經開始起步，走入發展的道路。