□本報記者王寶強
    中國船舶重工集團公司第712研究所日前研制成功國內首套具有自主知識產權的船舶中壓3兆瓦級電力推進系統及核心設備——中壓推進變頻器、推進電機等，打破了國外壟斷，填補了國內空白。其主要技術指標達國際先進水平，標志著我國成為世界上少數幾個掌握船舶中壓電力推進系統及核心設備的國家之一。
    記者在采訪中了解到，這是712研究所繼自主研制國內首套船舶低壓電力推進系統及其核心設備之后，又一項新的重大科研成果。目前，該系統核心設備已通過中國船級社認證。
    電力推進系統是現代船舶建造中的新技術，在民用領域，液化天然氣船等高性能船舶往往采用這種裝備。此前，國際上只有美國、瑞士、德國、法國等少數國家掌握該項核心技術，我國國內造船廠建造的此類船舶采用的都是進口的電力推進系統。而712所的新型推進裝置是我國在這一方面的突破性進展，這標志著我國已經具備了船舶大容量中壓電力推進系統的設計和制造能力。
    與以柴油機和汽輪機直接推進的傳統型船舶動力裝置相比較，電力推進系統優點頗多。由于推進電機本身的機械噪聲遠低于機械動力裝置的噪聲，且容易實現低速運轉，可直接帶動大直徑螺旋槳推動艦船行進，電磁轉矩無脈動、沖擊，因而可大大降低動力裝置及螺旋槳的噪聲；由于可由統一電力系統供電，各組件容易實現系列化和模塊化，結構緊湊，布置十分靈活，使得設備的可利用率和艙室的利用率大為提高。此外，電力推進系統還具有提升性能、優化船型、節約維修保養費、增加船艙可利用空間等顯著優點，在船舶和海洋工程領域具有光明的應用前景。
    712研究所所長周平告訴記者，船用電力推進系統分為低壓和中壓兩類。低壓電力推進系統主要用于中小功率推進，一般電壓等級為400V~690V，功率3MW以內；中壓電力推進系統主要用于中大型船舶的主推進，設備電壓等級通常為3KV~6KV，功率在3MW以上。隨著船舶推進系統功率需求的不斷增大，由于低壓設備的容量有限，中壓系統日益成為電力推進的發展趨勢。
    周平表示，船舶中壓電力推進系統及核心設備的研制成功，對于全面突破電力推進及自主研發的核心設備在高技術船舶的應用，提升國家海洋工程裝備設計制造能力具有重要的戰略意義。“雖然我國第一套電推系統的功率還遠不及歐美國家的先進電推系統，但該系統已經可以滿足民用船舶和部分特殊船舶的需求。例如，為了在海上精確控制自身位置，海監船、海上采油平臺、海洋調查船等特殊船舶都需要采用電力推進系統。”