治“污”重拳砸向黃標車和老舊汽車
2013-8-12 10:27:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 梟冬
環境問題最為引人關注，因它關乎人們的身體健康。
日前，國家發改委主任徐紹史，在談到解決大氣污染特別是霧霾嚴重問題時指出，關鍵在于減少煤炭的使用，推進煤炭清潔利用；加大天然氣、煤制甲烷等清潔能源供應；強化違法排污行為查處力度；限期淘汰黃標車和老舊汽車。
而對于黃標車和老舊汽車這兩個“老大難”，近些年來，全國各大中小城市都在積極開展治理工作，且已取得一定的成效。
黃標車：限行淘汰兩手皆硬
據介紹，“黃標車”是高污染排放車輛的別稱。未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，以及未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，都會被貼上黃色環保標志。眼下，針對黃標車的治理力度越來越大，全國各地有的積極采取限行措施，有的大力鼓勵對其淘汰。
據報道，為了防控汽車尾氣污染，合肥市正在起草首部專門針對機動車排氣污染的防治管理辦法。其擬根據大氣環境質量監測情況，有計劃地淘汰、更新黃標車；或根據大氣環境質量狀況和機動車排氣污染防治工作需要，對黃標車采取限制通行區域、通行時間的交通管理措施。
而鄭州則自8月1日始，對駛入限行區域的黃標車開始進行處罰；重慶主城則有2.6萬輛黃標車將被限行；大連近日已向社會發布《大連市人民政府關于對市區部分區域實施黃標車限行的通告》，將對黃標車分時段限行，進一步改善大氣環境質量。
當然，限行只能治標不能治本，將黃標車直接淘汰出局才是根本舉措。
因此，哈爾濱市今年定下目標，將爭取淘汰2500輛黃標車，確保城區空氣質量；天津濱海新區公交集團則計劃于今年內更換全部256輛黃標車，告別公交車“黑煙時代”，大力推行綠色公交；河北更是開展了營運機動車尾氣治理專項行動，到“十二五”末，淘汰全省所有注冊的營運黃標車，調整優化運輸結構。
還有，南京市此前發布了《南京市黃標車淘汰補貼工作方案》，全市6.5萬輛黃標車要在青奧會召開之前完成淘汰。對于明年6月30日之前主動辦理黃標車報廢的車主，還會給予獎勵。
老舊車：報廢更新持續進行
針對老舊車輛，很多省市和車企的治理手法比較簡單，都以補貼報廢更新為激勵手段。一方面其能鼓勵老舊汽車車主適當提前報廢更新車輛，促進汽車的生產和消費；另一方面，還可不斷提高資金支持力度，規范報廢汽車回收拆解秩序，促進資源的循環利用。
在此方面，2012年7月到今年2月期間，銀川市方面，累計辦理了老舊汽車報廢更新補貼車131輛，發放補貼資金216.2萬元，帶動新車消費2644.69萬元；重慶市則從2012年7月開始，在今年3月時完成了老舊汽車報廢更新補貼車1294輛，其中農村客運490輛，20座以上城市公交744輛，重型貨車 （含半掛車）60輛，發放補貼資金1986.2萬元。
同時，上半年，江蘇省2012年老舊汽車報廢更新補貼清算工作全面完成，共補貼老舊汽車報廢更新3408輛，兌付補貼5707.4萬元，分別較上年增長約6%和13%；沈陽則自去年7月開始截至今年1月底，合計辦理各類報廢更新車型1540輛，其中重型載貨汽車213輛、城市公交汽車1263輛、農村客運汽車64輛，共需發放補貼金額2706.2萬元。
此外，對老舊汽車，一些車企也是不遺余力頻頻出招。例如豐田，更是從重點部件“著手”。今年上半年，其發布了2012年度ASR驅動防滑系統、空氣囊類以及氟利昂類3類特殊零件的資源再利用業績。此間，ASR的交易為78萬輛，重量共計17萬噸，其中16萬噸均被回收再利用；空氣囊類的交易有55萬輛，回收再利用率達到94%；氟利昂類零件也在進行適當的銷毀處理。
