新造船和二手船船舶經紀Theodore Ntalakos日前表示：“在任何情況下，不同的情況采取不一樣的措施，沒有人可以做出準確的預測，未來可能會有更多的船東和船舶公司破產或者出售船舶；另一方面，船東可能采取激進措施，在船價低谷時訂造更多新船導致更多老齡船舶被逼拆解。就像我們在過去所說的一樣，航運市場從沒有停止更新，你也不能指望它會一帆風順，前面總有蠢蠢欲動的風暴，一位好的船長應該永遠掌舵，帶領它安全航行�！� 
　　同時，據Intermodal最新周報指出：“盡管航運整體市場活動在夏季通常都是安靜的，我們百思不得其解的是，目前航運市場運力供過于求仍然是推遲航運復蘇的主要原因，似乎與目前的新造船市場嚴重不符。船廠目前正在走出其扮演的傳統角色，并與金融機構進行合作，這個戰略到目前為止非常有效，但是必須考慮到現實，新造船市場并沒有真正復蘇，因為新造船市場還沒有回到健康發展的基本面上。例如，航運巨頭中遠，最近報道需要融資4億美元，避免從上海證券交易所退市。作為大型企業，最終可能會度過難關，但是對于沒有地方政府保護傘的小型企業來說，可能不會抱太大的希望。