2013年7月1日，以實(shí)現(xiàn)“大船分道，小船分流；避免交叉，各自靠右；責(zé)任明確，便停易走；促進(jìn)先進(jìn)，照顧落后；　保障安全，管控一流”為目標(biāo)的長江江蘇段船舶定線制成功實(shí)施十周年。 
　　十年來，定線制不僅為長江航運(yùn)提供了強(qiáng)大的安全保障，更帶來了港口和社會經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展的連鎖效應(yīng)。催動了張家港“大港大船大物流”戰(zhàn)略，張家港港迅速發(fā)展成了全國內(nèi)河首座兩億噸大港、長江沿線外貿(mào)第一大港、超大型船舶進(jìn)江第一大港。
　　“各自靠右”提升安全保障
　　長江張家港段通航環(huán)境異常復(fù)雜，其中以福姜沙水道為甚，是長江上唯一一個三條水道并存的航段。而整體呈“S”形的福姜沙南水道更是險(xiǎn)要中的危險(xiǎn)航段，其最大轉(zhuǎn)向達(dá)180度，最窄處不足250米，且有三個單向通航段，直接影響到上游各大港口船舶進(jìn)出。
　　“船舶定線制實(shí)施前，小型船舶按照‘下行走主流、上行走緩流’的習(xí)慣航法，抄近路、靠左行船等違法行為屢出不窮。不要說晚上，就是白天，大型船舶經(jīng)過福姜沙上下口時(shí)也是膽顫心驚�！比珖�金錨獎獲得者，在海巡艇上工作了三十多年的張家港海事局“海巡06809”船長陳平說，“定線制實(shí)行‘大小船分流、各自靠右’的原則，扭轉(zhuǎn)了落后的習(xí)慣航法，降低了事故發(fā)生率�！�
　　定線制實(shí)施十年來，長江張家港段進(jìn)出港船舶由2002年的5萬多艘次猛增到了2012年的24萬艘次，事故發(fā)生率卻由萬分之1.4大幅度下降到了萬分之0.4。結(jié)合宣貫工作，張家港海事局還常態(tài)化開展了“六小船”整治、平安文明渡線品牌創(chuàng)建等，對長江老沙沿岸碼頭進(jìn)行了專項(xiàng)整治，推動了通航秩序的不斷好轉(zhuǎn)。
　　“水上高速”鑄就億噸大港
　　長江江蘇段船舶定線制，依照國際理念，設(shè)置了深水航道、分隔帶及推薦航路，規(guī)定其航道寬度，疏導(dǎo)交通流，對航道內(nèi)交通流按照船舶尺寸及航向進(jìn)行有序定向分割，引導(dǎo)歸順船舶流。這為海輪及超大型船進(jìn)江打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，促進(jìn)了長江江蘇段船舶大型化快速發(fā)展。
　　北侖公司船長張永超說，以前進(jìn)江到南京需要兩三天航行時(shí)間，實(shí)施定線制以后，一天就可抵達(dá)，提高了船舶的航行速度和航行時(shí)間，降低了成本，提高了效益，“長江水道已成為我們心目中的‘水上高速公路’�！�
　　“船舶定線制較好地滿足了沙鋼大型船舶靠泊需求，企業(yè)控制物流成本成效顯著。”江蘇沙鋼集團(tuán)所屬海力碼頭總經(jīng)理陸士東說，以進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸為例，十幾萬噸級的大船通過減載進(jìn)港方式，可為企業(yè)直接減少40元/噸的物流成本，僅此一項(xiàng)就每年為沙鋼減少物流成本超2億元。
　　長江航道通航環(huán)境的不斷改善，帶動了沿江港口物流運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展。張家港港2006年躋身億噸大港行列，近4年來貨物吞吐量連續(xù)保持全省領(lǐng)先，位居全國縣域口岸首位，2012年貨物吞吐量更是達(dá)到了2.5億噸，集裝箱運(yùn)量達(dá)到了150萬標(biāo)箱。
　　“創(chuàng)新實(shí)踐”帶動港口轉(zhuǎn)型
　　數(shù)據(jù)顯示，2012年，張家港市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2050億元，其中沿江經(jīng)濟(jì)在全市經(jīng)濟(jì)總量的比重超過了60%。“船舶定線制的實(shí)施，是一次重大的創(chuàng)新實(shí)踐，從根本上改善了長江通航秩序，提升了張家港口岸形象，推動了港口的轉(zhuǎn)型升級，港口經(jīng)濟(jì)及沿江區(qū)域經(jīng)濟(jì)得以快速發(fā)展�！痹撌懈笔虚L邵軍民表示。
　　定線制不僅規(guī)范了航行秩序，也促使各港航企業(yè)主動完善港口公用設(shè)施，提升港口服務(wù)功能，塑造出了一流的文明港口形象。口岸環(huán)境的不斷完善，為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了良好機(jī)遇。
　　張家港依托港口優(yōu)勢重點(diǎn)發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，形成了全國最大的電爐鋼、不銹鋼板、糧油深加工等生產(chǎn)基地，張家港港成為了全國鋼鐵、液體化工品、糧油、紡織原料、木材等大宗商品的重要中轉(zhuǎn)港、長三角地區(qū)對外開放的重要門戶。