山東省交通物流協(xié)會將建設(shè)大交通現(xiàn)代物流協(xié)會,做好、做足“協(xié)”字文章,引導(dǎo)各運(yùn)輸方式之間物流順暢銜接。 
　　
　　截至去年底,全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到24.45萬公里,其中高速公路4975公里,等級客運(yùn)站、貨運(yùn)站分別達(dá)到1367個、511個,全省營運(yùn)性汽車發(fā)展到120萬輛,其中營運(yùn)性貨車105萬輛,水上運(yùn)力總規(guī)模達(dá)到1417萬載重噸,完成公路、水路客運(yùn)量25.7億人、貨運(yùn)量31億噸,沿海港口吞吐量達(dá)到10.6億噸,內(nèi)河港口吞吐量完成6600萬噸。 
　　
　　2012年前3季度,山東全省物流總額達(dá)到109701.9億元,同比增長10.4%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2659.7億元,同比增長13%,占全省同期生產(chǎn)總值36235.2億元的7.3%,占第三產(chǎn)業(yè)增加值13934.6億元的比重為19.1%。物流業(yè)成為我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。 
　　
　　與之形成對比的,是我國物流業(yè)目前仍處于以運(yùn)輸為主體的初級階段,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不盡合理,內(nèi)河、鐵路發(fā)展相對滯后,公路長途運(yùn)輸煤炭等大宗物資現(xiàn)象普遍存在；運(yùn)輸組織集約化程度低,道路運(yùn)輸業(yè)戶中個體戶占90%以上,戶均1.6輛車；多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織方式發(fā)展緩慢,集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比例為2%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家20%的水平；行業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng),信息化水平不高。同時,社會物流總費(fèi)用較快增長,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。去年,全省社會物流總費(fèi)用8124.8億元,同比增長14.7%。社會物流總費(fèi)用占GDP的比例約17.9%。散、小、弱的整體現(xiàn)狀成為我省現(xiàn)代化物流發(fā)展的瓶頸。 
　　
　　8月6日,省交通物流協(xié)會第二屆會員代表大會召開,常務(wù)理事達(dá)115人,會員單位增長到260家,與會的省交通運(yùn)輸廳巡視員高洪濤說:“發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升競爭力具有十分重要的意義。交通物流協(xié)會作為聯(lián)系政府主管部門、凝聚物流企業(yè)的橋梁紐帶,在服務(wù)物流企業(yè)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮著不可替代的作用。隨著大交通管理體制的建立、大物流事業(yè)的發(fā)展,協(xié)會將發(fā)揮更大作用�！� 
　　
　　發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的核心內(nèi)容,也是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在要求,交通運(yùn)輸部今年將在物流樞紐、多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、農(nóng)村物流發(fā)展等方面加大支持力度。 
　　
　　幾個月的時間,國務(wù)院已經(jīng)分兩批取消和下放了183項(xiàng)行政審批事項(xiàng),其中涉及交通運(yùn)輸行業(yè)的有十幾項(xiàng)。今后,隨著改革的深入推進(jìn),原先由政府承擔(dān)的大量具體事務(wù),將會陸續(xù)轉(zhuǎn)移到協(xié)會等各類社會組織承擔(dān)。交通運(yùn)輸主管部門今后也將一些管理職能轉(zhuǎn)移給包括物流協(xié)會在內(nèi)的中介組織,包括制定行規(guī)行約、資質(zhì)評定、人員培訓(xùn)、技術(shù)交流等職能。交通運(yùn)輸協(xié)會作為政府與市場聯(lián)結(jié)的紐帶,發(fā)揮著不可替代的服務(wù)、溝通、協(xié)調(diào)、公證、監(jiān)督的功能。 
　　
　　省交通物流協(xié)會張守峰會長說:“協(xié)會要建立‘以服務(wù)為中心、以活動為載體、以整合為手段、以人才為基礎(chǔ)’的交流、協(xié)調(diào)、整合、誠信、智力平臺,依靠協(xié)會強(qiáng)化行業(yè)自律。協(xié)會要按照建設(shè)大交通現(xiàn)代物流協(xié)會的要求,做好、做足‘協(xié)’字文章,引導(dǎo)各運(yùn)輸方式之間物流順暢銜接,盡職不越位、參與不干預(yù)、引導(dǎo)不領(lǐng)導(dǎo)�！蓖瑫r,發(fā)揮橋梁紐帶作用,爭取政府物流政策,保護(hù)物流行業(yè)及從業(yè)人員的合法權(quán)益,努力為交通物流大家庭創(chuàng)造和諧的發(fā)展環(huán)境。 
　　
　　協(xié)會有關(guān)代表認(rèn)為,山東省交通物流企業(yè)眾多,要吸引更多的企業(yè)參加協(xié)會,協(xié)會必須在提升服務(wù)質(zhì)量上下大功夫。要根據(jù)授權(quán)進(jìn)行行業(yè)統(tǒng)計(jì),掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài),收集、發(fā)布行業(yè)信息,開展法律、政策、技術(shù)、管理、市場等咨詢服務(wù),組織人才、技術(shù)、管理、法規(guī)等培訓(xùn),幫助會員企業(yè)提高素質(zhì)、增強(qiáng)創(chuàng)新能力、改善經(jīng)營管理,促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。要根據(jù)市場和行業(yè)發(fā)展需要舉辦相關(guān)活動,為企業(yè)開拓市場創(chuàng)造條件。 
　　
　　交通物流協(xié)會的工作,核心在于服務(wù)質(zhì)量。張守峰介紹說,交通物流協(xié)會將積極爭取交通主管部門政策支持,將資質(zhì)評審、資格培訓(xùn)、立項(xiàng)調(diào)研、項(xiàng)目規(guī)劃等業(yè)務(wù)逐步有條件地由協(xié)會承擔(dān)。同時,協(xié)會還將積極探索與企業(yè)聯(lián)合開展實(shí)體服務(wù),探討開展節(jié)能減排項(xiàng)目的新產(chǎn)品、新工藝的推廣工作,探索與銀行、保險公司合作,為會員單位創(chuàng)造更加優(yōu)惠的入保條件。 
　　
　　據(jù)介紹,招投標(biāo)工作也將是交通物流協(xié)會下一步的工作重點(diǎn)。探索介入大宗貨物招投標(biāo)工作,積極推動交通部門設(shè)立利用貨物源頭治超管理網(wǎng)絡(luò),在全省實(shí)行年貨運(yùn)量50萬噸以上大宗貨物招投標(biāo)辦法,并從中承擔(dān)中介職責(zé)。同時,還將積極爭取省廳支持,參與建設(shè)山東省甩掛運(yùn)輸掛車租賃平臺的工作,爭取承擔(dān)省級甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)的初期篩選推薦、后期聯(lián)絡(luò)監(jiān)督工作。