公路全線優(yōu)良率達到100% 設(shè)置便利的路側(cè)港灣停車帶 
　　全國干線公路改造示范工程——G108國道北京段改造工程8月中旬即將完工。通過預(yù)防性養(yǎng)護、公路綠化、交通工程、地質(zhì)災(zāi)害防治、路側(cè)港灣停車、環(huán)境整治、道班建設(shè)、信息系統(tǒng)建設(shè)等8個方面的綜合整治，新的G108國道暢通、安全、舒適、美觀，將為市民提供全新的公路出行體驗。 
　　目前路面工程已完成工程量的90%以上，預(yù)計8月中旬完工，全線優(yōu)良率達到100%，基本做到每40公里一處綜合型服務(wù)道班、每25公里一處綜合型停車區(qū)、每8公里一處路側(cè)觀景港灣停車帶、每6公里一處路側(cè)公交港灣停車帶、每2公里一處路側(cè)一般港灣停車帶。 
　　本次示范工程要求精雕細(xì)琢全面提升 
　　為全面提高普通干線公路的綜合服務(wù)水平，加快路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，交通運輸部在“十二五”期間組織開展以“五射六縱四橫”15條國道為重點的干線公路改造工程，并制定了《G108和G205國道改造示范工程實施方案》，將G108國道作為干線公路改造示范工程先期實施，以期總結(jié)經(jīng)驗，指導(dǎo)全國干線公路改造。 
　　G108國道是國道網(wǎng)中12條首都放射線之一，又稱為京昆公路，連接首都西南部的門頭溝區(qū)、房山區(qū)，銜接北京與河北、山西、太原等地，是北京西南部的重要通道。G108國道在北京市境內(nèi)全長139.45公里，公路全長120.85公里，其中山區(qū)一級路6.7公里，路面寬度23米以上，設(shè)計時速60公里/小時；山區(qū)二級路114.15公里，路面寬度7米以上，設(shè)計時速40公里/小時。公路段分屬門頭溝和房山兩個分局管養(yǎng)，其中，門頭溝公路分局管養(yǎng)21.7公里(起點K18+600，終點K40+300)；房山公路分局管養(yǎng)99.15公里(起點K40+300，終點K139+450)。 
　　G108國道北京段在2004年已經(jīng)全面實施安保工程，并于2005年部分進行了道路綜合整治工程，具有一定的工作基礎(chǔ)。本次示范工程的改造要求是：精雕細(xì)琢，全面提升。 
　　為高標(biāo)準(zhǔn)完成工程改造任務(wù)，路政局組織編寫了《G108國道北京段改造示范工程總體規(guī)劃》，按專業(yè)劃分了預(yù)防性養(yǎng)護、綠化工程、交通工程、地質(zhì)災(zāi)害防治、路側(cè)港灣停車設(shè)施、環(huán)境整治、綜合服務(wù)型道班建設(shè)、信息系統(tǒng)外場設(shè)備建設(shè)等8個分項工程。為規(guī)范化市場化管理，108示范工程從設(shè)計階段即采取了聯(lián)合體招標(biāo)形式，這8個專項工程全部實行市場化運作方式，通過公開招投標(biāo)選擇社會信譽好、工作水平高的各工程施工和工程監(jiān)理等參建單位，為工程順利進行提供了保障。 
　　暢通：綜合施策提高公路通行能力 
　　通過提高公路技術(shù)等級來增強道路通行能力。例如，門頭溝段南村至小園村(K21+100至K34+150)，由三級公路改建為一級公路，2013年5月已經(jīng)完工通車。 
　　在路側(cè)設(shè)置一般港灣停車帶、路側(cè)公交港灣停車帶，解決車輛臨時或長期停靠占用行車道的問題。全線共設(shè)置6處綜合型觀景平臺、43處路側(cè)一般港灣停車帶、29處路側(cè)公交港灣停車帶及20處路側(cè)觀景港灣停車帶。 
　　改造平面交叉口，明確路權(quán)，減少對主線車流的干擾影響；同步進行路側(cè)環(huán)境綜合整治，清理違章占路，垃圾堆物堆料；加強宣傳，提倡文明行車，保障車輛通行順暢。 
　　安全：重點處置沿線地質(zhì)災(zāi)害隱患 
　　加強橋梁養(yǎng)護管理，確保沿線橋梁全部達到一二類完好標(biāo)準(zhǔn)，同步完善附屬各類標(biāo)識。處置隱患邊坡，重點處置K40+300至K139+450段沿線地質(zhì)災(zāi)害隱患，結(jié)合地形、地貌，針對病害特點，采取浮石清理、預(yù)應(yīng)力錨索加固、主動防護網(wǎng)、削坡減載及護面矮墻等多種措施消除沿線地質(zhì)災(zāi)害，提高行車安全性。 
　　對不滿足防撞等級標(biāo)準(zhǔn)的橋梁護欄、砌石護欄進行改造，給未設(shè)防且存在路側(cè)隱患的路段增加護欄，對嚴(yán)重隱患路段及事故黑點段護欄進行改造，對可能帶來二次傷害的護欄端頭進行外展處理。 
　　對交通安全設(shè)施不完善的松樹嶺隧道進行改造。完善補充警示樁、路緣線、減速標(biāo)線、彎道處線形誘導(dǎo)標(biāo)志等。改造優(yōu)化交叉路口渠化標(biāo)線。改造矩形邊溝，增設(shè)蓋板。 
　　舒適：路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)快速引導(dǎo)通行 
　　提高路況水平，采取適應(yīng)的路面維修技術(shù)措施，使路面技術(shù)狀況達到良等路以上水平。根據(jù)路面路況指數(shù)和大修周期，推進路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，在合適的時間、對合適的路段選擇合適的養(yǎng)護技術(shù)，從而減緩路面性能衰減趨勢。對K48+000—K62+000段和K119+000—K139+450段采取了霧封層和微表處封層，重新施劃交通標(biāo)線，同時對路側(cè)深邊溝進行處理，提高排水系統(tǒng)工作能力，保證路況完好。 
　　為提高公路服務(wù)水平，從硬件設(shè)施完善、信息宣傳系統(tǒng)建立等方面著手進行改造。完善指路標(biāo)志體系，對存在指路不明、易誤解標(biāo)志更新改造，形成指路系統(tǒng)快速引導(dǎo)通行。設(shè)置完善的路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，及時發(fā)布路況、氣象、服務(wù)等軟信息，形成公路網(wǎng)運行監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)——全線路設(shè)置視頻監(jiān)控設(shè)備20套、可變情報板14套、交通運行狀態(tài)監(jiān)測9套、氣象采集器3套、軸載檢測5套、軸載視頻聯(lián)動抓拍系統(tǒng)1套、回車提示系統(tǒng)2套、交通流量采集5套，隧道監(jiān)控管理系統(tǒng)1套(包含24套視頻監(jiān)控，6套情報板)。 
　　此外，全線設(shè)置4處綜合型服務(wù)道班，并向社會開放，提供停車休息、熱水、休息間、衛(wèi)生間等基本服務(wù)。 
　　美觀：觀景平臺設(shè)置解說銘牌和信息亭 
　　拆遷路側(cè)無人居住或破舊的房屋、粉刷或新建路宅分家墻、修建輕型路田分離設(shè)施、美化擋墻及花池、完善公路綠化，美化路側(cè)環(huán)境。 
　　加大路域環(huán)境治理，重點拆除非公路標(biāo)志及違章構(gòu)筑物等，做到無違章設(shè)施、無占路堆物、公路標(biāo)志前后500米無廣告等。 
　　通過在路側(cè)觀景港灣停車帶、綜合型觀景平臺設(shè)置解說銘牌和信息亭的方式展示地域文化，展現(xiàn)公路歷史，提供旅游信息咨詢，提高公路文明水平。 
　　利用公路服務(wù)站，弘揚公路文化，宣傳現(xiàn)代公路養(yǎng)護管理理念，普及公路知識、法律法規(guī)，展示區(qū)域歷史人文、風(fēng)景特色，提升公路行業(yè)文化和地域文化。 
　　創(chuàng)新：廣泛應(yīng)用節(jié)能減排綠色養(yǎng)護技術(shù) 
　　房山公路分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，“我們通過路況檢測與評定、養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定與需求分析、養(yǎng)護方案比選等決策機制，因地制宜確定改造措施，提高養(yǎng)護資金的利用效率。” 
　　據(jù)了解，示范工程應(yīng)用了成熟、成套的養(yǎng)護技術(shù)，推廣資源節(jié)約、節(jié)能減排的綠色養(yǎng)護技術(shù)：首次應(yīng)用自潰式交通標(biāo)志立柱，這種立柱在車輛撞擊后會在撞擊力的作用下迅速折斷，及時將撞擊能量化解，減少了因碰撞對車輛造成的反作用力，最大程度上減小對駕駛員及車上乘客的傷害。里程碑、百米樁首次使用玻璃鋼材質(zhì)，可以循環(huán)利用，減少砂石料開采，節(jié)約成本并減少因廢棄里程碑無法消納而產(chǎn)生的大量建筑垃圾。 
　　此外，G108國道改建路段實施長壽命路面試驗段建設(shè)并長期觀測，路面工程中積極應(yīng)用溫拌瀝青面層等節(jié)能環(huán)保材料。