港口是沿海城市發展的重要載體，也是帶動產業和區域快速發展的強大引擎。 
　　8月8日，濰坊第二大港區壽光港首批8號、9號通用泊位投入試運營，這是壽光交通運輸發展史上的一個重要里程碑，標志著壽光港行事業從此揭開了嶄新一頁。
　　壽光港選址壽光濱海（羊口）經濟開發區內，小清河尾閭，渤海萊州灣西南畔。因其獨特的區位優勢，較之山東省其他港口更接近內陸，是魯中、魯北等地區企業優先考慮的出海口。
　　打通壽北通道，創造下一個“黃金20年”
　　壽光位于山東半島中部，渤海灣南畔，是全國綜合實力百強縣（市）之一，境內不僅有56公里長的海岸線，還有小清河穿城而過。這條山東境內唯一能常年通航并實現海河聯運的河流在壽光入海。
　　坐擁山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生態經濟區（以下稱“藍黃”兩區）和膠東半島高端產業聚集區交匯地帶的優越地理位置，壽光迫切要進行規模擴張、要素集聚、南北聯動。
　　融合發展，交通先行。2010年，為更好地助推壽光經濟跨越式發展，充分發揮北部沿海的優勢，壽光確定建設壽光港。
　　“壽光港建設是壽光的‘一號工程’�！眽酃馐惺虚L朱蘭璽表示，壽光當務之急是打通海河融合通道。
　　2011年8月，在壽光市委、市政府的大力支持下，煙臺港集團龍口港出資成立壽光港有限公司，共分兩期建設壽光港�？偼顿Y18億元，工期歷時兩年。壽光港一期工程占地5100畝，岸線使用約2200米，建設5000噸級泊位9個，并配套建設港口物流園區，總投資約10億元，年吞吐能力可達1000萬噸。首批8號、9號通用泊位已于8月8日試運營，其余7個泊位也將于年底投產。
　　按照壽光港遠期規劃，項目將會預留碼頭岸線6000余米，占地1萬余畝。“十二五”期間，港口吞吐量爭取突破1000萬噸，爭取一類港口對外開放，形成碼頭岸線8000余米、占地近2萬畝、年吞吐能力5000萬噸的中型港口。
　　煙臺港集團有限公司總經理、壽光港有限公司董事長張海軍說，壽光港開港后，一方面可以利用煙臺龍口港業已建成的網絡，保證港口集疏運的安全運營；另一方面，有利于構建煙臺港、龍口港轉水主通道，在西部形成以壽光港為中心，以濱州港、東營港為補充的轉水輸運網絡，轉水在貨物疏港中的比例將進一步增加，港口集疏運體系將更加完善，有效降低集疏運成本。
　　按照規劃，壽光港最終將要被打造成煙臺港集團集裝箱喂給（母港港口補給）和西部轉水港，黃河三角洲重要的集裝箱中轉基地，魯西北重要的礦石、煤炭和液體化工中轉基地，和全國區域性的重要港口。
　　在開港儀式上，朱蘭璽深刻闡述了山東省委、省政府發展“藍黃”兩區和濰坊市突破濱海的戰略取向：突破濱海是濰坊市委、市政府在新起點上實現更高層次發展，打造科學發展戰略高地的重要戰略決策。
　　“要把壽北地區作為融入‘藍黃’開發的主陣地和突破濱海發展的主戰場，以打造新型工業為主目標，不斷加快基礎設施建設，狠抓招商引資和項目落地。”
　　加快融入“藍黃”兩區、融入膠東半島高端產業聚集區，壽光港將發揮重要作用。開港儀式當天，恰是壽光建市20周年。前20年，壽光創造了一個輝煌；未來20年，壽光將依托壽北大開發及壽光港的建設，開啟第二個“黃金20年”。
　　以港興城、港城共榮發展中尋求機遇
　　壽光港擁有廣闊的港口腹地。直接或間接關聯的城市包括濰坊、濱州、淄博、東營、濟南等，面積廣闊，擁有良好的工業基礎及豐富的外運資源。這些地區的企業若取道壽光港，將會以較小的物流成本，獲得較大的經濟效益。
　　信發集團副總經理崔剛告訴記者，以前企業進口鋁礬土都是�？壳鄭u港或者日照港，再走公路運輸到位于聊城的集團廠址。壽光港建成后，運輸鋁礬土的時間從以前的15天左右縮短到三四天，而且運輸成本也大大減少，平均每噸鋁礬土的運輸成本要節約5塊錢左右�！凹瘓F一個月進口的鋁礬土大概在150萬噸左右，如今�？繅酃飧郏�每個月光運輸成本就降低近千萬元�！�
　　壽光市有關負責人表示，壽光市將緊緊抓住壽光港這個龍頭，抓住山東“藍黃”兩區發展的戰略機遇，發揮毗鄰優勢，就近招商引資，積極承接煙臺港、龍口港等產業項目的“溢出”，加快發展港口物流業和臨港先進制造業，盡快形成以港口為依托的臨港產業聚集區，推動全市產業升級和轉型發展。