根據德魯力研究報告，旺季在集裝箱運輸中的重要性正由于消費者購買習慣的變化而漸漸失去。在危機前的2004-07年，亞洲至美國7-9月的貨物運輸量平均占全年的27.1%，但去年為26.4%。至北歐的份額則從26.8%降至25.7%，至地中海的份額從26.1%降至24.4%。德魯力表示，承運人需要調整其運力及收入預期，因為購買方式的變化意味著承運人不能再依賴每年的三季度來實現收入大幅增長。同時，季節性的額外運力投入也需要從三月份就開始。盡管區別看上去很小，但確實表明消費者的購買方式正在改變，或者說貿易商從海運承運人通常投入額外運力和集裝箱設備的時間段找到了更好的方法來滿足需求。伴隨著北半球從冬天到夏天的季節轉換，在第二季度增加貨物庫存正變得更加普遍。而7月至9月運輸的玩具和禮品也正被花園家具和燒烤架所取代。