除油輪外，該丹麥船東還可能將2艘海岬型散貨船售出，因為既然STX泛洋已申請破產，它們的長期租約便也不復存在。 
　　與此同時，Lauritzen另將資產減計逾2億美元，從而導致上半年2.619億美元的巨額虧損。
　　該公司首席執行官Jan Kastrup-Nielsen告知《貿易風》說，公司不可能靠10艘成品輪有太大作為，所以撤離這個板塊才是明智之舉。
　　并且他認為，現在正是售船的良機，因為有船東很渴望進入這一領域，也有些則希望拓升它們的船隊規模。
　　據他估計，無論是2艘海岬型單船，還是整支油輪船隊，估計都能吸引到不少報價。一旦交易落錘，應能取得1190萬美元的半年利潤。
　　“對手方頻頻違約，班輪市場經營環境多變，節能型散貨船的訂造量節節攀升，以及成品輪戰略決策的轉變等，都是這支船隊價值下跌的主因。由此，已造成我們總值高達2.07億美元的資產減計，從而極大地沖擊了我們的凈利表現。”Kastrup-Nielsen在一份聲明中指出。
　　“期末減計之后，我們的償付比率計得38%，可用資金為1.79億美元，足以履行所有合約的償付要求�！�
　　就此他表示：“J Lauritzen視履約責任高過一切。我們減計資產，是為確保履約的能力，以及為將來的投資奠定根基�！�