美國券商Jefferies稱，今年至今的訂單量已比2012年全年超出27%。 
　　“我們認為新的訂單可能拖延航運業的復蘇步伐，就像70和90年代，相關訂單曾令航運業遲遲走不出最后一輪下行周期，”分析師Johnson Leung在昨天發布的一份報告中稱。
　　據該券商統計，2013年至今，新船訂造總量已達到6900萬載重噸，原因是市場普遍認為經濟已出現好轉。
　　Leung 還指出，研究結果表明，過去40年來新船訂單增加通常都會導致運價回升慢于全球經濟復蘇的速度。
　　“1982年，全球GDP增速似已觸底，于是散貨船東在1983年訂了一大堆新船，數量之多創下歷史水平，”他解釋說。
　　“沒錯，他們猜對了宏觀經濟的走勢，但沒有猜著自己所下訂單會對運價周期產生什么影響，事實上這些訂單令干散運行業又蕭條了3年。”
　　“超大型油輪也是一樣，70和90年代期間，因新船訂單量多次沖高，導致這個板塊陷入長達近20年的低迷�！�
　　Leung指出，目前與80年代的似曾相似之處還包括：油價高企，節能船增加，新船造價便宜，船廠泊位有足夠的檔期，以及覺得市場衰退已久，應該差不多了的想法。