近日，外運(yùn)發(fā)展、新寧物流同時(shí)發(fā)布2013年半年報(bào)。今年上半年，隨著“菜鳥(niǎo)”的橫空出世，物流行業(yè)一下子成為最熱門的領(lǐng)域之一，行業(yè)本身亦面臨一場(chǎng)“變革”。翻看8家物流公司已發(fā)布的半年報(bào)，上證報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)都在不斷跨越行業(yè)限制，在搭建物流綜合平臺(tái)、供應(yīng)鏈等方面下工夫，謀求升級(jí)轉(zhuǎn)型。

　　新寧物流半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.8億元、歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)733萬(wàn)元，分別較上年增長(zhǎng)19%、29%。新寧物流多年來(lái)專注于電子元器件的倉(cāng)儲(chǔ)及配套物流服務(wù)，目前服務(wù)區(qū)域相對(duì)集中于長(zhǎng)三角地區(qū)，其業(yè)務(wù)收入依賴于地區(qū)電子信息龍頭制造企業(yè)的生產(chǎn)需求。公司在半年報(bào)中稱，公司正穩(wěn)步推進(jìn)物流服務(wù)智能化、打造綜合物流平臺(tái)化及拓展海外業(yè)務(wù)邁向國(guó)際化，并積極拓寬業(yè)務(wù)渠道，介入白酒、圖書(shū)音像等出版物的供應(yīng)鏈管理，以逐步向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　同樣，8月7日發(fā)布半年報(bào)的飛力達(dá)，其主營(yíng)也相對(duì)專注，主要從事IT相關(guān)硬件設(shè)備和零部件的一體化供應(yīng)鏈管理。今年上半年，公司營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)9.7%，但業(yè)績(jī)下滑22.3%，其營(yíng)收占比最高的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)毛利率下滑超過(guò)4個(gè)百分點(diǎn)，營(yíng)收規(guī)模也微幅下滑。但是，反觀貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)，其規(guī)模有了大幅提升，同比增加45%，規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)的75%。公司在半年報(bào)中明確指出，將“抓住上海自由貿(mào)易區(qū)和昆山海峽兩岸金融商貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)獲批的機(jī)遇，積極拓展其他行業(yè)的物流服務(wù)，并通過(guò)貿(mào)易執(zhí)行、供應(yīng)鏈金融等方式，拓展新的盈利空間”。

　　與新寧物流同日發(fā)布半年報(bào)的外運(yùn)發(fā)展，在上半年?duì)I收下滑1.68%的背景下，凈利潤(rùn)卻上升近29%達(dá)到2.95億元，其中公司合營(yíng)企業(yè)、持股50%的中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司功不可沒(méi)。中外運(yùn)-敦豪上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入41億元、凈利潤(rùn)5.4億元，同比小幅提升。外運(yùn)發(fā)展在半年報(bào)中明確指出，未來(lái)將重點(diǎn)推進(jìn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和全面建設(shè)物流電子化平臺(tái)兩項(xiàng)工作。

　　從事供應(yīng)鏈管理服務(wù)的飛馬國(guó)際，主要服務(wù)行業(yè)包括資源能源、塑化、電子等。由于積極拓展能源行業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)，上半年公司營(yíng)業(yè)收入大幅增長(zhǎng)157.6%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)24.5%至5977萬(wàn)元。上半年，公司同國(guó)內(nèi)及海外大型礦業(yè)集團(tuán)開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，并且完成募投項(xiàng)目，為煤炭供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)拓展及服務(wù)效率提供了保證。

　　鐵龍物流今年上半年?duì)I業(yè)收入22.37億元，同比增長(zhǎng)12.88%;歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)2.4億元，同比增長(zhǎng)0.24%。值得關(guān)注的是，報(bào)告期內(nèi)公司鐵路特種箱業(yè)務(wù)毛利率提升了6.42個(gè)百分點(diǎn)，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，基本彌補(bǔ)了鐵路貨運(yùn)、客運(yùn)業(yè)務(wù)利潤(rùn)減少的缺口。公司稱，將繼續(xù)拓展特種箱全程物流業(yè)務(wù)并優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式，使該業(yè)務(wù)的盈利能力進(jìn)一步增強(qiáng)。事實(shí)上，公司一直在推進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式上的調(diào)整，從僅提供站到站服務(wù)鐵路站點(diǎn)之間的特箱使用逐漸向門到門轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　事實(shí)上，物流企業(yè)這種“求新、求全”的變化并不是一種噱頭。正如“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”所代表的趨勢(shì)，當(dāng)下現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向就是標(biāo)準(zhǔn)化，智能化、信息化和現(xiàn)代綜合物流企業(yè)，即具有超強(qiáng)資源整合能力的平臺(tái)型企業(yè)開(kāi)始崛起。但事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)95%以上企業(yè)仍處于初級(jí)階段，即從事物流業(yè)最為基礎(chǔ)的服務(wù)，主要體現(xiàn)為運(yùn)輸、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，而外包物流管理集成乃至供應(yīng)鏈管理集成。由此，也就不能理解上市公司緣何紛紛謀求向綜合化物流企業(yè)、平臺(tái)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。