山東高速物流集團雖然剛剛成立不久，但其通過高起點的定位，正在努力構建出一個城際城市標準化配送運輸體系，以此優(yōu)化快運快遞企業(yè)業(yè)務流程，從而提高社會物流配送整體效率。
    在中國物流安全高效發(fā)展論壇上，山東高速物流集團副總經理亓傳代表示，山東高速物流集團業(yè)務主要集中在港口物流、大宗貿易物流和實體物流三方面。在實體物流板塊上，山東高速物流集團正在著力打造一個城際、城市標準化運輸的平臺體系。
    據亓傳代介紹，這個體系主要是在一定區(qū)域范圍之內，打造一個城際配送、城際運輸和城市配送高效銜接的公共平臺。項目以高速公路為依托，以標準化的箱體為裝載單元，以標準化的站場為節(jié)點，以智能化的物流信息系統(tǒng)做支撐，使用新式運輸載體為運作工具，來形成一個資源節(jié)約型，環(huán)境優(yōu)化好型的物流平臺。目前，山東高速物流集團已經在濟南、濰坊、淄博、青島這一干線上進行試驗，受到市場內快運、快遞企業(yè)普遍認可，市場需求潛力巨大。
    對于這個平臺的總體設想，亓傳代表示，通過山東高速物流集團的試驗與研究，將構造一套統(tǒng)一的標準，搭建一個統(tǒng)一的平臺，山東高速物流集團將做標準的運營者，平臺的建設者，以及資源的整合者。
    山東高速物流集團的這個標準化物流平臺體系有哪些特點？亓傳代介紹稱，其一是使用新的標準化的裝載工具。體系內的車輛實行標準化運作，在干線公路上一個大車可以拉幾個標準箱，到達標準化站場后直接分撥，不必進行二次分撥，二次拆裝箱。此外，標準箱還有兩個不同類別，一種是普通貨物標準箱，另一種則是運載蔬菜、食品等高端貨物的冷藏箱。目前，山東高速物流集團的箱體標準正在與山東省的標準化進行銜接，希望可以通過企業(yè)標準統(tǒng)一，進而到地方標準統(tǒng)一，再到行業(yè)標準統(tǒng)一。
    其二是體系具有開放性。標準化體系將面向快運快遞企業(yè)，而不是面向快運快遞的上游客戶，這樣山東高速物流集團便與快運快遞企業(yè)各有分工，各負其責，互相促進，最終形成合作共贏。
    其三是配備先進的智能化系統(tǒng)。標準化體系的建設需要信息化支撐，山東高速物流集團近期要建設車輛信息系統(tǒng)，另外還將進行商務系統(tǒng)、運價結算系統(tǒng)等的建設。
    其四是環(huán)保節(jié)能，體系內將使用LNG、電動等環(huán)保車輛。山東高速物流集團正在不斷與各方進行交流探討，積極響應綠色環(huán)保的號召。