□現(xiàn)代物流報研究中心李晶晶
    作為國際干散貨運輸市場走勢晴雨表的波羅的海干散貨運價指數(shù)大幅上漲，似乎給市場帶來了一絲向好跡象。不過，相關(guān)分析表明，此輪波羅的海干散貨運價指數(shù)的走高主要是源于海岬型船和巴拿馬型船運價的高漲。
    國際干散貨運輸市場在沉寂了半年之后，市場行情突然出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。六月份，反映航運業(yè)的經(jīng)濟指標——波羅的海干散貨運價指數(shù)接連創(chuàng)下年內(nèi)最高點。六月份數(shù)據(jù)顯示，波羅的海干散貨運價指數(shù)月末報收于1171點，比五月末數(shù)據(jù)高出362點，漲幅達到44.75%。從波羅的海干散貨運價指數(shù)的平均數(shù)據(jù)分析，六月份平均值為938.75點，比五月份平均值高出近90點，漲幅為10.41%。作為國際干散貨運輸市場走勢晴雨表的波羅的海干散貨運價指數(shù)大幅上漲，似乎給市場帶來了一絲向好跡象。不過，相關(guān)分析表明，此輪波羅的海干散貨運價指數(shù)的走高主要是源于海岬型船和巴拿馬型船運價的高漲。
    海岬型船通常運輸?shù)呢浳餅殍F礦石和煤炭，載運量大多為15萬噸。六月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，海岬型船運價指數(shù)月末報收于2165點，比五月末數(shù)據(jù)高出829點，漲幅高達62.05%。從海岬型船運價指數(shù)的平均數(shù)據(jù)分析，六月份平均值為1632.40點，比五月份平均值高出285.44點，漲幅為21.19%。六月，海岬型船運價上漲的原因分為運輸需求猛增以及運力收縮兩方面。運輸需求方面主要受益于西澳鐵礦石以及東澳煤炭的海運需求回升。但是，業(yè)內(nèi)人士透露，干散貨市場的需求目前還處于較為疲軟的狀態(tài)，預計短期內(nèi)運價進一步反彈的空間有限，整體仍將在較低位置波動。運力方面主要受益于惡劣天氣的影響，船舶短暫壓港現(xiàn)象消耗了市場部分運力。預計，下半年干散貨運輸市場運力過�，F(xiàn)象有望得到緩解，但是年內(nèi)此局面不太可能得到根本性解決。
    巴拿馬型船通常運輸?shù)呢浳餅槊禾炕蛘吖任铮�載運量大多為6萬~7萬噸。六月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，巴拿馬型船運價指數(shù)月末報收于1007點，比五月末數(shù)據(jù)高出212點，漲幅達到26.67%。此外，巴拿馬型船日均獲利已經(jīng)漲至7900美元附近。巴拿馬型船運價指數(shù)雖然沒有海岬型船漲幅大，但是整體行情也較前段時間出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
    波羅的海干散貨運價指數(shù)在海岬型船和巴拿馬型船的推動下連續(xù)走高數(shù)日，但是就業(yè)內(nèi)人士分析這種勢頭將不會持續(xù)太久。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年全球運力增速大約為7%。在經(jīng)濟復蘇無確切表現(xiàn)的大背景下，國際干散貨運輸市場被過量輸入的閑散運力所拖累，預計未來一至兩年內(nèi)不會出現(xiàn)大幅改觀。據(jù)研究機構(gòu)預測，從明年起計劃投入市場的運力將可能明顯下降，運力供應對市場形成的壓制性力量將逐漸減弱，行業(yè)供求關(guān)系形勢會逐步改善，波羅的海干散貨運價指數(shù)或許會再攀新高。