中報行情如火如荼，上市公司陸續交出上半年成績單。不過，在業已發布半年報預告或業績預警的ST、*ST股中，部分公司仍然續虧，其中不乏中字頭公司。按照規定，有關ST公司如果未能扭虧，將會面臨退市風險。 
　　25只ST股續虧迫近退市
　　根據統計數據，截至7月31日，滬深兩市共1559家上市公司披露中報業績預告，其中879家公司預喜，占比56.38%。從凈利潤最大變動幅度看，鐵嶺新城(000809)預計凈利最大增幅326倍；富奧股份(000030)預計凈利最大增幅199.3倍；寶利來(000008)預計凈利最大增幅197.11倍；江蘇舜天(600287)預計凈利最大增幅83倍；建新礦業(000688)預計凈利最大增幅59.13倍。
　　另一方面，業績報憂的公司中，有256家上市公司預計首虧或續虧，占比16.42%。此外，有185家公司預計凈利降幅在50%以上，占比11.87%。另有12家中期業績不確定。
　　其中，尤以ST、*ST公司的虧損情況最為明顯。統計數據顯示，截至7月31日，共有47家ST及*ST公司發布半年報業績預警，其中，有25 家公司業績續虧，7家公司出現首虧，1家公司業績預減，還有兩家公司未能確定上半年業績情況，余下的公司則成功扭虧或者業績預增。
　　在業績續虧的ST公司中，行業聚集效應依然顯著，而且還有中字頭的企業。比如，航運業的代表有*ST遠洋(601919)，太陽能產業有*ST 超日(002506)，房企有*ST珠江(000505)、*ST興業(600603)，園林綠化的*ST大地(002200)等。
　　記者留意到，部分業績低迷的上市公司通過資產置換、股權投資等方法填補主營虧損。比如，近日，馬鋼股份(600808)公告稱擬將部分非鋼鐵主業的相關資產出售給馬鋼集團。公司表示，預計本次擬出售的非鋼鐵主業資產的合計資產凈額不超過公司最近一個會計年度經審計的合并財務會計報告期末凈資產額的20%。據公司2012年年報，其當年末凈資產額約為255.12億元。也就是說，馬鋼股份轉讓資產額度上限約高達51億元。無疑，這一動作將為該公司今年業績扭虧為盈使上很大一把力。
　　航運業首當其沖 *ST遠洋再虧
　　在續虧的*ST公司中，中字頭上市企業中國遠洋的半年度成績最受投資者關心。*ST遠洋7月30日晚間披露，公司上半年預虧48.72億元，但同比減虧約70%~85%。公告指出，由于國際航運市場供需失衡仍無實質改善，集裝箱、干散貨航運市場持續低迷，運價同比下滑并處于低位，導致*ST遠洋上半年仍處于虧損狀態。
　　以單季的業績來看，這一業績雖然已經稱得上“靚麗”，有業內人士測算，*ST遠洋的第二季度已經實現了盈利，二季度的業績為5.29億元 -12.595億元。不過，擺在這艘“巨輪”的面前的考驗依舊嚴峻。如果它在今年內不能扭虧，到明年的這個時候仍只能交出一張虧損的財務報告，那么根據證交所的規定，它的股票就將退市，從而成為第一家因為業績虧損而退市的央企上市公司。
　　中國遠洋這艘“巨輪”倒下已經是反映了行業普遍現象。另一中字頭航運巨頭——中船股份(600072)也在披星戴帽邊緣徘徊。查閱數據可知，中船股份的業績近年一直呈現下滑，去年就已經出現虧損跡象。數據顯示，2012年實現營業收入10.42億元，較上年同期減少30.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7605萬元，較上年同期下降299%。而中船股份2011年還曾盈利3821萬元。
　　數據顯示，因造船完工量及手持船舶訂單的不佳，國內80家重點監測企業的工業總產值、經濟效益、船舶出口均出現下降，生產形勢嚴峻。其中，前5月我國船舶行業80家重點監測企業的主營業務收入下降了22.4%，為841億元。
　　據工信部發布數據顯示，今年上半年全國造船完工量2060萬載重噸，同比下降36.0%；截至6月底，手持船舶訂單量10898萬載重噸，同比下降13.4%。