在這一趨勢(shì)下，東莞物流業(yè)也面臨著需求不足的境況。東莞市物流行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張峰告訴記者，近兩月以來(lái)東莞物流業(yè)進(jìn)入淡季，很多企業(yè)在資金、貨源、人員配置等方面都面臨著壓力，但接下來(lái)市場(chǎng)有望很快回暖。 
　　LPI連續(xù)4個(gè)月下滑
　　LPI以50%作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱的分界點(diǎn)，高于50%時(shí)，反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張；低于50%，則反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)收縮。
　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，本月LPI為52.4%，已經(jīng)是連續(xù)第四個(gè)月下滑。在今年3、4、5、6月份，LPI分別為55.9%、54.8%、53.2%和53.1%。不過(guò)，中國(guó)物流信息中心副主任何輝認(rèn)為，雖然7月份物流業(yè)景氣指數(shù)雖有小幅回落，但依然保持在52%以上，顯示出物流經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
　　同時(shí)，新訂單指數(shù)回落，也顯示出物流需求增勢(shì)減弱。7月份，新訂單指數(shù)為52.3%，較上月回落2.3個(gè)百分點(diǎn)。
　　東莞物流業(yè)看好市場(chǎng)回暖
　　整體增勢(shì)減弱，在東莞物流業(yè)內(nèi)也得到了體現(xiàn)。據(jù)張峰介紹，近兩月以來(lái)物流業(yè)進(jìn)入淡季，需求有所下降，因此不少物流企業(yè)也面臨著問(wèn)題，主要體現(xiàn)在資金、貨源和人員配置等方面。東莞市盛世新盟物流有限公司總經(jīng)理婁曉霞告訴記者，近來(lái)該公司業(yè)務(wù)量也有所下降。“物流行業(yè)的需求主要來(lái)自于制造業(yè)，制造業(yè)進(jìn)入淡季，物流需求自然減弱，這就是主要的原因。”不過(guò)，婁曉霞認(rèn)為，從本月中旬開(kāi)始，傳統(tǒng)的淡季就將結(jié)束，市場(chǎng)將開(kāi)始回暖，到9、10月份會(huì)迎來(lái)高峰。
　　張峰也持有同樣的觀點(diǎn)。“接下來(lái)東莞物流市場(chǎng)將開(kāi)始回暖。”張峰告訴記者，在需求減弱的市場(chǎng)局面下，物流行業(yè)協(xié)會(huì)也在想辦法。資金方面，物流行業(yè)協(xié)會(huì)與平安銀行共同籌建了東莞市物流行業(yè)免抵押融資貸款平臺(tái)，并成功獲得免抵押融資貸款資格，通過(guò)這一平臺(tái)，符合條件的東莞物流企業(yè)均可獲得每筆50萬(wàn)元到300萬(wàn)元的免抵押貸款；貨源方面，協(xié)會(huì)正與各制造業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)接，希望借此為物流企業(yè)帶來(lái)更多貨源；人力資源方面，協(xié)會(huì)則加大了培訓(xùn)的力度。