伴隨著電商企業(yè)競爭的白熱化，支撐電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)——物流快遞，相對發(fā)展滯后的問題日益凸顯。為了能搶先占領(lǐng)市場，很多電商企業(yè)開始嘗試自己創(chuàng)建物流體;快遞企業(yè)也加碼電商服務(wù)，希望能從產(chǎn)業(yè)鏈上分得更多的蛋糕。 
　　第三方物流向外延伸
　　電商的快速發(fā)展，直接帶動快遞行業(yè)的增長。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，上半年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成38.4億件，同比增長60.6%;業(yè)務(wù)收入累計完成629.8億元，同比增長34.5%。
　　“四通一達”(申通、運通、圓通、中通、韻達)加上順豐，這些主力快遞公司的市場份額加在一起超過了75%。近日有消息稱，圓通快遞已在全國范圍內(nèi)開通代收貨款業(yè)務(wù)，全網(wǎng)6000余個營業(yè)網(wǎng)點將提供相關(guān)服務(wù)。
　　物流企業(yè)正加緊對三四線城市進行布局。據(jù)了解，目前“四通一達”及順豐快遞已覆蓋到縣，由縣到鎮(zhèn)的末端物流配送模式尚處于摸索期。
　　最新報告指出，未來隨著電商物流在三四線城市的區(qū)域化整合，末端物流配送模式將逐漸清晰，廣大三四線城市及鄉(xiāng)村消費者的網(wǎng)購體驗將會有所提升。伴隨著這一趨勢，三四線城市的網(wǎng)購規(guī)模將迎來高速增長期。
　　電商加碼布局物流
　　在電商6月的瘋狂大促銷中，訂單爆倉致使快遞再一次變“慢遞”，迫使電商企業(yè)再一次重新審視快遞業(yè)。
　　為了快速搶占市場，電商也開始加碼布局物流。從易迅的“一日三送，晚間送貨”，到京東“一日四送”的“極速達”，再到1號店推出的“一日六送”的“準(zhǔn)時達”，更加上阿里巴巴“中國智能物流骨干網(wǎng)”大動作，電商巨頭們在物流上頻頻布局。前兩日，華南電商領(lǐng)軍企業(yè)唯品會又推出6元的底單價，要與物流供應(yīng)商共進退。
　　近日，電商又開始加快布局生鮮市場的物流運輸。蘇寧易購對外宣布，將進入生鮮電商領(lǐng)域，首先選擇大閘蟹這個獨特品種作為敲門磚，從7月底開始上線。在7月的大閘蟹配送中，蘇寧與養(yǎng)殖商戶直接合作，采用特供模式。
　　除了蘇寧易購，天貓也正式對外宣布試水生鮮冷鏈物流。此外，沃爾瑪旗下電商網(wǎng)站1號店在上海宣布，繼今年4月初進軍生鮮品類上線“1號果園”后，自營蔬菜也已正式上線。
　　近日，中糧集團宣布，早在2008年就投資創(chuàng)辦的食品類B2C電子商務(wù)網(wǎng)站——中糧我買網(wǎng)，已獲PE/VC投資，金額達數(shù)億元人民幣。
　　“是選擇電商企業(yè)自己做物流，還是選擇交給第三方物流公司做?究竟哪種方式更有效率?主要看物流的規(guī)模和專業(yè)化程度，如果電商自己做物流，可以做到效率很高，并且還能為其他的企業(yè)提供服務(wù)，這也是一種發(fā)展方向�！北本┕ど檀髮W(xué)教授何明珂告訴中國證券報記者。