長江商報消息 曾躋身全國前三，業(yè)內(nèi)稱行業(yè)“洗牌”在即，江城中小物流企業(yè)每年倒閉一成

“一家全國性的大物流公司正申請破產(chǎn)中，部分區(qū)域員工工資兩個月未發(fā)放�！比涨�，一條微博引發(fā)了物流業(yè)的軒然大波。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這家“全國性的大物流公司”就是曾在國內(nèi)零擔物流行業(yè)排名前三的新時代通成(上海)物流有限公司(以下簡稱“通成物流”)，目前其在漢的4個營業(yè)網(wǎng)點已全部停止運營，只留下東西湖的一個網(wǎng)點進行“掃尾”工作。

業(yè)內(nèi)人士介紹，目前武漢的中小物流企業(yè)正在以每年10%的速度關閉。門檻低、行業(yè)亂成了其發(fā)展的瓶頸。為此，目前物流企業(yè)園區(qū)化管理漸漸興起，通過自設門檻和標準來進行標準化運作。

武漢網(wǎng)點只剩一家做“掃尾”工作

“我們公司通過通成物流運輸?shù)臇|西一直沒有收到，網(wǎng)上傳它們破產(chǎn)了，不知是不是真的？”日前，市民王先生爆料稱，通成物流在漢網(wǎng)點已停止運營。

據(jù)悉，通成物流在武昌、漢口北、漢陽和漢口四地設有營業(yè)點，記者根據(jù)其官網(wǎng)提供的電話一一致電，要么顯示為空號，要么顯示暫時無法接通。

日前，記者走訪其位于雄楚大道的武昌網(wǎng)點，發(fā)現(xiàn)已被一家賣水管的公司代替。該店老板陳先生介紹，“我們這個店之前確實是通成物流的網(wǎng)點，不過早在今年4月份就已關門了�！彪S后，記者來到漢口網(wǎng)點，情況也大致如此。

據(jù)一位通成物流員工透露，因總部經(jīng)營不善，武漢網(wǎng)點已于8月15日全部關門，不再發(fā)貨，“總部的說法是全國都停業(yè)一個月，所有人員集中在東西湖區(qū)九支溝的一個網(wǎng)點做盤點，至于何時開始營業(yè)，要等到9月初才可能知道�！�

他還表示，目前只幫一些月結(jié)客戶送貨，因為客戶已付一個月的運費，要做完規(guī)定時間內(nèi)的工作。另外，不接散貨。當記者問及九支溝工作點的具體位置時，該工作人員匆忙掛斷電話，截至記者發(fā)稿時也沒有再接電話。

三個月未支付工資員工“組團”維權

昨日，記者嘗試撥打通成物流官網(wǎng)提供的客服和總部電話，客服一直占線，總部電話則已經(jīng)暫停服務。與此同時，位于上海、北京、重慶、成都等地的分公司也無一能打通，官網(wǎng)也從去年底開始沒有更新。

畢業(yè)于武漢交通職業(yè)技術學院的小王透露，其曾在東莞通成物流工作，但其五六七三個月的工資至今沒有支付。

小王說，像他這樣沒有領到工資的員工還有很多，“大家都在想辦法維權，已經(jīng)有人在組織大家仲裁，我也參加了。”

小王表示，參與維權的人數(shù)已超過200人。此外，有媒體報道稱，早在今年6月該公司就已申請破產(chǎn)。

資料顯示，在中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的零擔物流企業(yè)排名中，通成物流一度躋身前三。而其官網(wǎng)顯示擁有員工3000余人，服務網(wǎng)點300多個，覆蓋全國近200個大中城市，全資分公司30多個，在北京、武漢等地均設有大型集散中心。

“中小物流企業(yè)倒閉是必然趨勢”

通成的倒下，讓人不免擔憂中小物流企業(yè)的生存狀況�！澳壳拔錆h的中小物流企業(yè)每年以10%的速度關閉，雖速度不算快，但是中小物流企業(yè)倒閉是必然趨勢�！敝袊�物流學會常務理事、武漢商貿(mào)職業(yè)學院物流學院名譽院長周建亞表示，“9月到年底都是物流旺季，正是中小企業(yè)賺錢的時候，但目前的環(huán)境中他們只能獲得微利甚至勉強維持。”

武漢漢聯(lián)物流超市園區(qū)總經(jīng)理王國平介紹，受國內(nèi)外經(jīng)濟持續(xù)低迷、貿(mào)易萎縮影響，從去年上半年開始，武漢物流企業(yè)業(yè)務量普遍縮減，到下半年愈發(fā)艱難，“目前業(yè)務量減少了20%以上”。

“我們的房租、人工、油費等成本每年都在上升，但是運價卻幾年不變，碰上競爭大的時候還會降價�！兵欉\行物流園里的愚公物流公司員工說。

“運費漲不起來，你漲價我就給別的公司做�！蔽锪髌髽I(yè)和物流園區(qū)管理者有一個共識，生意越來越難做，太多小物流公司，加劇了行業(yè)價格戰(zhàn)。

“租個門面，一臺電腦，一部電話就能開一家物流公司，有的連車都沒有。”多個園區(qū)管理人員表示，門檻低讓眾多類似小型公司在此環(huán)境下應運而生。

“有的公司野蠻裝卸，貨物損壞就說是顧客自己搞壞的，拒絕賠償�！币患移髽I(yè)的物流負責人葉方進表示，“我們會盡量選擇大的物流企業(yè)，因為小公司責任感、信譽都不理想�！�

■出路

自設門檻和標準謀發(fā)展

門檻低、行業(yè)亂，阻礙了行業(yè)的健康發(fā)展，企業(yè)如何能發(fā)展？物流企業(yè)園區(qū)化管理是近幾年興起的一種規(guī)范行業(yè)的方式。盡管物流行業(yè)標準還未正式出臺，但是很多園區(qū)在運營過程中，已經(jīng)開始自行設立門檻和標準，以求規(guī)范運作。

周建亞介紹，物流行業(yè)標準目前正在制定中，現(xiàn)在應該朝以下幾個方面努力：首先，政府應該加強市場管理，建設物流園區(qū)引導行業(yè)發(fā)展，“園區(qū)也要有規(guī)劃，目前運營得不太理想，倒是一些粗放型的園區(qū)生產(chǎn)繁榮”。其次，人才的培養(yǎng)，行業(yè)升級人才至關重要，需要人才幫忙將傳統(tǒng)物流提升到現(xiàn)代物流。

最后，應該重點扶持一批物流企業(yè)，“武漢目前還沒有一家大型物流企業(yè)，我們參與的規(guī)劃中，武漢未來要培育3家在全國叫得響的物流企業(yè)�！�

本報記者 熊麗 翟瑩

武漢中小物流企業(yè)

基本全是零擔物流

零擔物流特指一種介于整車物流和快遞之間的物流模式，服務對象以中小企業(yè)為主，每票貨物重量在50-500kg居多。零擔運輸企業(yè)將不同托運人的貨物拼車運輸，零收整發(fā)。武漢市物流協(xié)會零擔貨運分會相關負責人稱，武漢的中小物流企業(yè)基本上全部以零擔物流為主。

本報記者 孫辰 實習生 於俊逸 攝

目前武漢的中小物流企業(yè)每年以10%的速度關閉，雖速度不算快，但是中小物流企業(yè)倒閉是必然趨勢。

——中國物流學會常務理事、武漢商貿(mào)職業(yè)學院物流學院名譽院長周建亞表示

我們的房租、人工、油費等成本每年都在上升，但是運價卻幾年不變，碰上競爭大的時候還會降價。

——鴻運行物流園里的愚公物流公司員工表示