城門失火，殃及池魚。自從電商遭遇資本寒冬以來，處在物流末端的落地配(是一項(xiàng)為客戶提供同城或省內(nèi)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)與配送的入宅配送服務(wù))行業(yè)也跟著陷入了困境。 
　　“上游電商一直沒掙錢，就將成本向下游傳導(dǎo)，不斷降價(jià)，壓縮落地配的利潤�！背啥剂⒓此臀锪饔邢薰�司(下稱“成都立即送公司”)董事、常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钊A對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，這種情況在2012年達(dá)到了極致。2012年，是整個(gè)電商行業(yè)受到資本市場冷落的一年，同時(shí)也是電商行業(yè)洗牌的一年，各大電商企業(yè)所處的環(huán)境非常惡劣。
　　落地配行業(yè)的同質(zhì)化競爭嚴(yán)峻，也使得價(jià)格戰(zhàn)成了最有利的武器。北、上、廣、深等一線城市的落地配最低價(jià)格已殺到3元/單。目前，整個(gè)落地配行業(yè)的毛利率已跌至5%，除掉網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)、油費(fèi)、稅收等成本，落地配幾乎無錢可掙。
　　“沒辦法，落地配行業(yè)只做進(jìn)港業(yè)務(wù)，過于被動，上游電商給多少就做多少，不給就沒得做�！睏钊A說，一些落地配公司可能都很難挨過今年。
　　與其坐著等死，一部分落地配企業(yè)開始探索業(yè)務(wù)突破，拓寬盈利點(diǎn)，比如冷鏈配送、攬件、F2C(廠家到個(gè)人)等等。也有一些資本實(shí)力雄厚的公司愿意守住落地配的陣地，乘機(jī)擴(kuò)張。顯然，落地配行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入洗牌階段。
　　利潤被蠶食
　　作為物流供應(yīng)鏈的末端，落地配行業(yè)注定了要經(jīng)歷“任人宰割”的階段。
　　一直以來，落地配行業(yè)的主營業(yè)務(wù)只有進(jìn)港業(yè)務(wù)，即包裹從外地到本地，再由本地的落地配公司完成配送�！斑M(jìn)港業(yè)務(wù)非常被動，只能由上游客戶決定單量和定價(jià)。”楊華表示，電商一旦壓價(jià)，進(jìn)港業(yè)務(wù)的利潤就會進(jìn)一步壓縮。楊華所在的成都立即送公司在去年就大受影響，“2012年，公司營業(yè)額為2500萬元，利潤只有100萬元，光一個(gè)客戶的降價(jià)就讓我們損失了270萬元�！�
　　不過，這在落地配行業(yè)中還算不錯(cuò)的。今年以來，很多落地配公司不得不接受三四元的配送價(jià)格，而成都立即送公司每單價(jià)格至少6元。楊華解釋，四川區(qū)域大，大部分是偏遠(yuǎn)山區(qū)，且單量分散，因此每單配送成本更高。目前，該公司的毛利率為8%~10%，這相當(dāng)于落地配行業(yè)在黃金時(shí)期的凈利率水平。
　　業(yè)內(nèi)人士透露，最好的時(shí)候，一個(gè)區(qū)域公司一年能賺300多萬元。按照一年?duì)I業(yè)額3000萬元計(jì)算，那時(shí)的凈利率至少有10%。
　　微特派快遞有限公司(下稱“微特派”)執(zhí)行總裁賈明告訴記者：“之前落地配經(jīng)歷了兩次黃金期，第一次是在2000年前后，專門為電視購物配送;第二次是在2005年之后，專門為網(wǎng)購做配送，并在2009~2011年達(dá)到一個(gè)黃金期�！�
　　“落地配在2012年下半年開始進(jìn)入寒冬，因?yàn)樯嫌坞娚淘庥鲑Y本寒冬，將資本壓力部分轉(zhuǎn)移給了落地配�！辟Z明表示，目前落地配行業(yè)的平均毛利率不到5%。
　　以微特派為例，該公司目前每單配送均價(jià)約7元，毛利率還不到3%。賈明透露，由于微特派覆蓋了北京、上海、廣東、天津、湖北等五個(gè)區(qū)域，規(guī)模較大，目前仍處于虧損狀態(tài)，每月虧損幾十萬元。
　　“很多公司都在虧損。那些毛利達(dá)8%~10%的公司主要集中在中西部地區(qū)，競爭不大，單量也不大，電商企業(yè)沒法壓價(jià)。只要一個(gè)省有兩三家落地配公司，壓價(jià)就非常厲害�！辟Z明說，目前除了云貴地區(qū)、西藏、青海、新疆、內(nèi)蒙、東北等地的競爭相對小一點(diǎn)，其他區(qū)域競爭都非常激烈，東部沿海城市更甚。
　　而落地配發(fā)展到今天，各個(gè)公司的業(yè)務(wù)類型和服務(wù)質(zhì)量都沒有太大差別。正因同質(zhì)化競爭激烈，只能通過壓價(jià)來競爭，但價(jià)格戰(zhàn)之后行業(yè)哀鴻遍野。
　　“我們今年的營業(yè)額預(yù)計(jì)會大幅增長，但利潤就不好說了，今年又有幾家客戶要壓價(jià)或減少單量。這個(gè)行業(yè)已經(jīng)被逼得沒有利潤了。”雖然公司業(yè)績在行業(yè)中還算不錯(cuò)，楊華依然憂心忡忡。
　　成本水漲船高
　　一邊是不斷被蠶食的利潤，一邊卻是不斷上漲的成本，將落地配公司置于零利潤甚至負(fù)利潤的尷尬境地。
　　事實(shí)上，落地配公司做“最后一公里”配送是很燒錢的，包括站點(diǎn)的設(shè)立、車輛和配送員儲備、油費(fèi)等各項(xiàng)成本。一位中西部地區(qū)的落地配公司負(fù)責(zé)人孫維(化名)告訴記者，由于運(yùn)營成本過高，落地配企業(yè)的規(guī)模越大，虧損越大。
　　“像湖北神農(nóng)架，一周可能只有一兩個(gè)包裹，幾百公里，如果直營的話，需要通過自己的班車運(yùn)送，一兩個(gè)單的運(yùn)費(fèi)才幾十塊，成本卻要幾百塊。”賈明表示，為了控制成本，大部分落地配公司會通過轉(zhuǎn)包的方式來做鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送。