美國實施征收港口維護稅后，美西港口市場份額北移至加拿大西岸港口，尤其是西雅圖港和塔科馬港市場份額丟失嚴重。 
　　自美國實施征收港口維護稅后（港口維護稅是按交易貨物總額的0.125%征稅，直接向貨主征收），為提高效率、節省成本，美國貨物大部分通過加拿大港口轉運，如魯珀特港所承載的70%進口物資都以美國為目的地，從而導致美西港口市場份額北移至加拿大西岸港口。
　　《美國商務日報》（JOC）數據顯示，盡管相比美西其他港口，華盛頓洲兩大集裝箱港口——西雅圖港和塔科馬港所占市場份額并未減少，且略有上升，從2007年的17.5%上升至去年的17.7%。但相比加拿大的溫哥華港和魯珀特港，上述兩港口近幾年在北美西岸港口的市場份額丟失異常嚴重，從2007年的62.7%下降至去年的52.2%。由此可見，同樣位于北美西岸的加拿大港口，尤其是溫哥華港所截獲的市場份額之大。
　　據JOC報道，二季度，美西港口貨物運輸量占整個北美西岸港口總運輸量的81.6%，同比上升約0.1%，但集裝箱吞吐量卻呈下跌趨勢，同比下跌2.1%，為4878727TEU。其中，奧克蘭港集裝箱吞吐量為587837TEU，同比略升0.2%，為上升幅度最小的港口；長灘港集裝箱吞吐量從去年二季度的1515166TEU躍升10.1%至今年同期的1668536TEU，所占市場份額亦從去年二季度的24.8%上升至今年同期的27.9%，為北美西岸港口中市場份額上升幅度最大的港口；塔科馬港集裝箱吞吐量從去年二季度的258330TEU上升至今年同期346823TEU，上升幅度為34.3%，為二季度集裝箱吞吐量上升幅度最大的港口，所占市場份額從1.6%上升到5.8%，這主要受益于偉大聯盟將�？扛劭趶奈餮艌D港改為塔科馬港；洛杉磯港集裝箱吞吐量同比下降9.9%為1923832TEU，所占市場份額同比下降2.7%為32.2%，為北美西岸港口中市場份額下降幅度最大的港口；西雅圖港因偉大聯盟停靠港口的改變集裝箱吞吐量從去年二季度的436518TEU下降至今年同期310745TEU，下降幅度最大，為28.8%，市場份額也下降到5.2%；波特蘭港集裝箱吞吐量從去年二季度的47509TEU下降至今年同期40954TEU，下降幅度為13.8%，市場份額從0.8%微跌至0.7%。盡管長灘港和塔科馬港集裝箱吞吐量有所上升，但洛杉磯港、西雅圖港和波特蘭港集裝箱吞吐量下跌導致在美國北美西岸港口的市場份額總體下降，從12.1%下跌至11.7%。
　　在北美西岸港口中，墨西哥西海岸主要港口——拉薩羅卡德納勒港，二季度所占市場份額為4.5%，同比下滑0.6%，其中集裝箱吞吐量同比下跌14.0%為271366TEU。二季度，北美西岸港口中唯有加拿大港口市場份額呈上升趨勢，為13.8%，同比上漲0.4%。二季度，加拿大港口集裝箱吞吐總量為825788TEU，同比上升1.0%，去年同期為817579TEU。
　　加拿大西岸主要港口有溫哥華港、魯珀特港及不列顛哥倫比亞港。二季度，溫哥華港集裝箱吞吐量同比上升3.5%為696917TEU，市場份額從去年二季度的11.0%上升至今年同期的11.7%；魯珀特港集裝箱吞吐量同比下跌10.7%，為128871TEU，市場份額由去年二季度的2.4%下降到今年同期的2.2%。但總體上講，2007年—2012年期間，加拿大西海岸港口在北美西海岸港口中所占市場份額從9.5%上升到13.8%。
　　據悉，港口維護稅的征收或是美國港口市場份額北移至加拿大港口的原因之一。近期，美國華盛頓州兩參議員提出將出臺一種新的集裝箱貨物征稅方式，以替代港口維護稅。該方式將對所有集裝箱貨物征稅，無論是美國國內的還是國際的，無論是通過鐵路運輸還是卡車運輸，無論經由加拿大還是墨西哥，都得繳稅，為避免有人逃避港口維護稅。