繼“大外環(huán)”規(guī)劃后，京冀交通一體化再加速。日前，北京市規(guī)劃委透露，正在研究開(kāi)通最長(zhǎng)可達(dá)1000公里的市郊鐵路，將中心城與11個(gè)郊區(qū)新城以及周邊城市連接起來(lái)，打造“一小時(shí)都市服務(wù)圈”。這意味著，從燕郊到北京中心城區(qū)2至3小時(shí)的上班時(shí)間，在未來(lái)可能縮減至1小時(shí)。 
　　千里市郊鐵路聯(lián)接11座新城據(jù)北京市規(guī)劃委介紹，為了解決中心城的交通擁堵和新城的發(fā)展建設(shè)問(wèn)題，在新一輪的軌道交通規(guī)劃網(wǎng)編制過(guò)程中，正在研究“雙一千”規(guī)劃，即除1000公里的軌道交通外，還有1000公里的市郊鐵路。
　　據(jù)透露，北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃2020版正加緊制定，將規(guī)劃9條線路、長(zhǎng)達(dá)1000公里，列車(chē)時(shí)速可達(dá)160公里，滿足1小時(shí)到達(dá)中心城的目標(biāo)。
　　北京市重大辦總工程師楊廣武向媒體透露，不同于既有的市郊鐵路線，2020版市郊鐵路重新規(guī)劃的線路將把本市11座新城串聯(lián)起來(lái)。其中，2020版規(guī)劃中的S6線將串聯(lián)起順義、通州、亦莊、黃村、房山等新城。
　　值得注意的是，北京市規(guī)劃中的千里市郊鐵路線路還將與中心城地鐵線網(wǎng)銜接，方便乘客換乘。未來(lái)在新地鐵線路特別是遠(yuǎn)郊線路將采用大站快車(chē)，提高運(yùn)行速度。
　　近幾年來(lái)，北京的交通擁堵問(wèn)題一直讓當(dāng)?shù)卣�府“頭疼不已”，而從幾年前開(kāi)始進(jìn)行的“限牌”政策效果并不明顯。就在上周，北京市擬征收“擁堵費(fèi)”，受到廣泛關(guān)注。
　　中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院教授張國(guó)華表示，解決城市交通擁堵的根本出路在于全面提升城市公共交通水平。截至2013年6月，北京的軌道交通規(guī)模已達(dá)到456公里，城市軌道用量突破1100萬(wàn)人次，該兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均屬全球第一。