近日公布的一組宏觀數據顯示，8月全國規模以上工業增加值同比增長10.4%，而1-8月固定資產投資也同比增長20.3%，8月官方和匯豐PMI雙雙向好，證明國內經濟正在加快復蘇。
    
　　而“工業糧食”煤炭已早先一步受益于宏觀經濟好轉。生意社分析師逯漫表示，焦炭價格自7月底至今共計反彈8.14%，目前焦煤、焦炭價格仍延續強勁的勢頭。動力煤價格雖暫無明顯回升的跡象，但中轉地秦皇島港庫存已明顯降低，錨地船舶則在時隔半年后首次超過100艘，意味著下游需求出現較大改善。隨著經濟繼續好轉，煤炭價格將止跌企穩乃至反彈。
    
　　“隨著中國需求的回升，將對包括金屬在內的大宗商品產生直接的拉動，”民生期貨分析師黃寅表示，從7月份起工業增加值和發電量和用電量數據回升，進出口數據特別是進口數據大幅增長，而8月匯豐中國制造業PMI達到50.1，創4個月新高，中采制造業PMI 也從50.3 走強到51.0，中國經濟呈現出較好的復蘇勢頭。
    
　　“這次山西大礦又上調了10-20元/噸,累計上調達20-50元/噸�！变摬挠�6月份就開始大幅回暖，而焦炭因供應過剩，反彈相對滯后，7月份才開始止跌企穩反彈。近日，部分鋼廠年內首次上調了煉焦煤采購價，則對焦煤價格上漲形成了進一步的支撐。
    
　　據“我的鋼鐵網”分析師透露，目前鋼材市場庫存仍處于低位，到貨成本較高，制造業明顯企穩趨升，受到需求端支撐短期內鋼材價格易漲難跌。這種形勢將繼續帶動下游煤焦行業。
    
　　與冶金煤價格走勢不同，目前動力煤價格仍然深陷泥淖。目前秦皇島動力煤價格仍然維持在540-546元/噸（5500大卡），價格基本與上周保持一致。有分析師告訴記者，目前，國內主要煤炭企業促銷政策對動力煤價格形成了較大的壓制，事實上動力煤價格已開始企穩，小部分地區出現探漲現象。
    
　　從中轉港口數據來看，目前庫存確實降到了相對較低的水平。9月10日，秦皇島港煤炭庫存降至614萬噸，為今年6月份以來的最低值，環渤海四港煤炭庫存量周環比減少66.1萬噸，降幅達3.72%。
    
　　另一方面，秦皇島港錨地的 船只近期暴漲至100多艘。7、8月份錨地的船只僅在20艘左右�！澳壳爸惫╇姀S的庫存平均維持在19.7天左右，煤價處于低位，電廠采購的積極性開始增高�！鼻鼗蕧u煤炭網分析師表示。國內沿海運費大幅上升則是更為有力的佐證。截止9 月6日，國內煤炭干散貨主要航線平均海運費環比上升2.95 元/噸至44.40 元/噸,升幅7.12%。