2013年1月至7月，牙買加港口貨物吞吐量為449萬噸，同比下降9%。與2011年同期的765萬噸相比，下降了40%。統計顯示，主要原因是中國業務的減少。 
　　恢復增長絕非易事。周邊重要港口均在進行擴建，巴哈馬自由港計劃將吞吐能力從150萬標準箱提升至350萬標準箱；巴拿馬的科隆港十年來耗資6.5億美元進行擴建，2012年的吞吐量超過了350萬標準箱。為提高�？啃�率，各大海運公司加強聯合運營并整合航線，赫伯羅特等6家海運公司組成的G6聯盟，將航線優化為6條，但只有1條途經金斯敦。三家最大的海運公司，馬士基、地中海航運和達飛最近也就聯合事宜達成協議。因為馬士基在邁阿密有碼頭，牙買加只能寄希望于達飛能多給點業務。
　　因此，有必要考慮一下將山羊島（Goat Islands）建設為物流中心的提議。占地3000英畝的山羊島，只是冰山的一角，其背后蘊藏的是海運公司、班輪�？�、港口運營商、碼頭空間等經濟行為。物流中心項目和金斯敦貨運碼頭擴建項目，將提高中國在加勒比地區活動的頻率。