“濱州是省會城市群經(jīng)濟(jì)圈7個城市中唯一有海岸線的城市，但是濱州也是山東唯一有海岸線沒有大型港口的城市。”14日下午，走進(jìn)“一圈一帶”之省會城市群經(jīng)濟(jì)圈大型采訪活動來到濱州后，濱州市市長崔洪剛表達(dá)了濱州幾代人建設(shè)自己港口的強(qiáng)烈愿望。在“一圈一帶”規(guī)劃出臺后，濱州將借助發(fā)展機(jī)遇進(jìn)行大型港口、鐵路、高速公路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)騰飛安裝強(qiáng)力引擎。 
　　擴(kuò)建大型濱州港，申報國家一類開放口岸
　　擁有240多公里長的海岸線卻沒有自己的港口，長期以來沿海城市濱州幾代人的夢想就是擁有屬于自己真正意義上的海港。直到2000年底,濱州最大的碼頭靠泊能力只有1000噸級。“臨海不見海、沿海不靠海”,成了濱州人的一塊心病。
　　隨著“黃藍(lán)”兩大國家戰(zhàn)略的實施,濱州港迎來重大發(fā)展機(jī)遇。在“一圈一帶”規(guī)劃出臺后，濱州成了地處黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、省會城市群經(jīng)濟(jì)圈“兩區(qū)兩圈”的疊加地帶，迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
　　濱州市市長崔洪剛說，濱州港離濟(jì)南只有兩百多公里的距離，作為省會城市群經(jīng)濟(jì)圈7個城市中唯一的出口港，濱州港建成后將大大縮短圈內(nèi)企業(yè)出口的運輸距離。據(jù)了解，濱州港一期已全部建成，二期工程全面展開，“兩個5萬噸級的油品和化工港口正在建設(shè)中，10萬噸港口航道正在規(guī)劃建設(shè)，現(xiàn)在投資已超過40億元。”崔洪剛說。
　　在建設(shè)濱州港的同時，濱州相關(guān)部門也在積極申報國家一類開放口岸。崔洪剛說，一類口岸的審批最快跑完手續(xù)也需要3年，現(xiàn)在他們已正式啟動申報該項目，項目通過后濱州港也將達(dá)到對外通航條件。
　　內(nèi)河航運與海運對接，182萬畝土地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
　　在貨物運輸中，水路運輸能力大、成本低，比公路、鐵路、航空等方式的運輸有無可比擬的優(yōu)點。濱州不僅有海運，還有小清河等多條內(nèi)河航運路線。崔洪剛認(rèn)為，下一步濱州也將探索推進(jìn)內(nèi)河航運與海運的對接。
　　“貨物通過小清河經(jīng)過濟(jì)南、淄博等地，既對接了省會城市群經(jīng)濟(jì)圈的城市，有承接了貨物運輸。”崔洪剛說。
　　隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，用地緊張已成為當(dāng)前和今后影響我省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的突出問題。然而，黃河三角洲卻擁有大量的未利用土地,黃河沖積自然造地和防潮體系建設(shè)造地每年仍在持續(xù)增加。
　　濱州目前有182萬畝未利用土地，在滿足自身土地用地指標(biāo)的基礎(chǔ)上,該市正考慮加強(qiáng)與省會城市群經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的其他城市聯(lián)系,借助未利用土地多、勞動力豐富、生態(tài)環(huán)境良好的優(yōu)勢，簽訂聯(lián)合開發(fā)框架協(xié)議,采取共建、共管、共享的模式,鼓勵吸引濟(jì)南、淄博等地的大企業(yè)、大項目向濱州轉(zhuǎn)移。
　　修建鐵路和高速公路，摘掉不通火車客運的“帽子”
　　在全省17地市中，唯一不通火車客運的就是濱州市，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)乩习傩盏某鲂泻徒?jīng)濟(jì)的發(fā)展。《省會城市群經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃》中，明確提出要打造基礎(chǔ)設(shè)施一體化，建設(shè)濟(jì)東高速、濟(jì)濱城際鐵路、環(huán)渤海高等級公路等重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，這也給濱州帶來了重大機(jī)遇。
　　在建設(shè)濱州港的同時，濱州市以重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為突破口，建成了長58公里的疏港公路。目前正在建設(shè)濱港鐵路的二期工程沾化至濱州港段，德大鐵路濱州段進(jìn)展順利，年內(nèi)就可以全面鋪軌。
　　這些重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不進(jìn)改變了濱州的出行現(xiàn)狀，也為促進(jìn)濱州市內(nèi)黃河南北兩岸平衡發(fā)展提供了重要保障。