過去幾年，由于運費率不穩定、行業秩序混亂等原因，韓國班輪公司盈利能力大幅削弱，這些班輪公司的現狀反映出全球集運業的疲弱。韓國班輪公司核心業務損失擴大，財務健康嚴重惡化。這些公司難以產生重組的現金流以支付運營成本，相反，他們選擇在當地金融市場進行籌資，獲取短期借入資本。 
　　Drewry Maritime Equity Research的高級分析師Rahul Kapoor表示，韓國班輪公司不得不應付巨額債務和逐漸擴大的赤字。在航運業整體低迷的背景下，現代商船和韓進海運的資金都非常緊張，并且在短期內難有轉機。2009年至2012年，這兩家公司的賬面價值大幅縮小，幅度甚至高達60%。目前，貨運市場基本面仍然不容樂觀，這意味著這兩家公司需要多年的盈利和大量增資才能度過這一難關。而盡管對于這些公司來說，赤字最大的時段已經過去，但德魯里并不認為這兩家公司能在短期內迅速好轉，相反，他們需要繼續克服脆弱的財政健康狀況。
　　Drewry指出，現代商船債務繁重，急需資金支付到期債務和利息。該公司的財務健康狀況仍然壓力巨大。Drewry認為現代商船的狀況難言樂觀，2013財年仍將面臨虧損。
　　另外，受到市場基本面疲弱和高利息成本的壓力，韓進海運2013年也將持續虧損。過去兩年的赤字使得韓進海運的賬面價值大幅縮小。Drewry預測，韓進海運需要4萬億韓元（約36億美元）來支付資本開支、償還到期債務。同時，隨著赤字不斷擴大，韓進海運在融資方面開支將越來越大。Drewry對該公司的前景仍持消極態度。