近期，自貿區相關板塊成為資本市場的熱點，交通運輸、港口物流和金融以及上海本地股漲幅巨大，不少個股甚至在短期內股價翻倍。 
　　“在港口、物流、土地都炒作之后，大家發現，這些上市公司在短期內都難以兌現業績，自貿區概念再大也只是個故事。”上海一位私募基金的負責人告訴記者�！安豢赡苤粷q不跌�！�
　　9月6日，船舶股集體走強，中船股份漲停，廣船國際漲超7%，中國船舶、舜天船舶漲超5%。
　　不過，造船板塊卻并未隨著交運板塊一同大漲。有分析認為，隨著自貿區的啟動，高度國際化的航運業和造船業有望獲得支持，擁有更大的發展空間。作為造船板塊的龍頭，中國重工和中國船舶、中船股份或將受益于此。
　　作為上海本地的造船企業，中國船舶和中船股份或許更值得關注。兩個企業都毗鄰自貿區。自貿區的發展也必然帶來船舶業的復蘇。
　　中國船舶今年半年報顯示，上半年公司實現營業收入77.98億元，同比下降40.66%；實現凈利潤5572.50 萬元，同比下降88.22%，基本每股收益0.04 元。
　　中國船舶稱，今年上半年，“交船難”的矛盾在上半年仍持續存在，新船市場有所復蘇，雖然新船訂單總量回升明顯，但價格仍處于較低水平。
　　據公司半年報，目前中國船舶在臨港投資了海工總裝平臺項目，該工程預算金額為3.45億元。
　　中船股份方面，公司今年上半年實現營業總收入3.19億元，較上年同期減少 39.49 %；實現凈利潤-6152 萬元，較上年同期減少2645%。
　　中船股份指出，公司上半年營業收入的減少，主要是由于船市的持續低迷、成套機械設備市場的萎縮和傳統鋼結構產品市場競爭的加劇，上半年虧損，主要是銷售收入的減少和主營業務毛利的下降，公司目前承接的產品普遍毛利率較低，不足以抵消當期發生的期間費用，另外部分產品虧損也直接導致了利潤的下降。
　　本月另外一個船舶股，中國重工也非常值得關注。公司在5月間，由于涉及到重大軍工資產重組而停牌。中信建投分析師高曉春認為，預計此次重大資產注入將承接集團核心軍品總裝，簡單測算注入后備考主營占比有望提升到50%以上，極大提升公司估值。