美國舊金山時間9月2日，飛架在舊金山與奧克蘭之間的新海灣大橋正式通車。這一舊金山的交通“咽喉”和新地標(biāo)，是世界橋梁史上難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋。 
　　新海灣大橋項目受到世界的關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該橋是世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高、造價最貴的鋼橋項目，其建成后將成為美國西海岸的地標(biāo)性建筑。 
　　美國新海灣大橋被視為迄今為止世界上最昂貴、抗地震技術(shù)含量最高（可抗8級地震）、壽命最長（150年）的橋梁，能確保每天30萬輛車通過。 
　　該橋制造難度屬于世界級水平，建成后的新海灣大橋可與美國東海岸標(biāo)志自由女神像相媲美，是今后進(jìn)入美國舊金山市的標(biāo)志性建筑。美國鋼塔高度為148m，在2009年美國勞動節(jié)（9月第一個周一）長周末期間，東橋舊橋關(guān)閉3天，更換芳草島隧道與東橋連接處，一段長約100米的路面，以便日后新橋建成后與芳草島隧道可以直接接通。 
　　就在修復(fù)工作進(jìn)行了70個小時之后，人們在舊橋的一根眼桿上發(fā)現(xiàn)了一條明顯的裂痕。為了讓維修工作與路面更換工作同時進(jìn)行，加州交通局（Caltrans）和海灣大橋的承包商和轉(zhuǎn)包商一同設(shè)計、制造并安裝了修復(fù)這道裂痕所需的配件。最終，原定的開放時間僅延遲了一個半小時。