作為大連國際航運中心龍頭的大連港，集裝箱吞吐量已經由2003年的167萬標箱，發展到了2012年的806萬標箱，十年來增長了近5倍。 
　　而今年以來，在我國各大港口集裝箱增速普遍放緩的情況下，大連港的集裝箱生產仍在逆勢而上，上半年，大連口岸港口吞吐量首次突破2億噸，同比增長11.8%，增幅位居國內沿海港口前列。
　　力拓客戶增吞吐量
　　對港口企業來說，碼頭裝卸吞吐量的持續增長是立足之本，而由于過去幾年每年兩位數的高速增長，很多國內港口企業在金融危機爆發后一直沒能緩過勁來，吞吐量增長降到了個位數。
　　這種情況并沒有發生在大連港身上，因為他們深知抓住客戶進行拓展的重要性。比如通過加強與東北及環渤海區域各大鋼廠、貿易商的合作，全面拓展保稅礦、貿易礦的中轉運輸市場。今年上半年，大連港共接卸大型進口礦石船30多艘次，完成吞吐量1100多萬噸。
　　在貨源爭攬方面，大連港還首次實現中轉生物柴油，爭攬到成品油過境新業務，奪回了周邊企業流失的貨源。而在首次接卸俄羅斯球團礦的過程中，還開創了鐵路到港、汽車轉運的新模式。
　　今年上半年，大連港集裝箱相繼新增了“內貿福州”、“中谷新良太倉”等多條集裝箱航線，此外，大連至濰坊集裝箱航線的開通，也進一步強化了其在環渤海、環黃海地區的支線網絡布局，開辟了內貿集裝箱箱量增長的新渠道。
　　目前，在全國港口吞吐量增長萎縮的背景下，大連港仍在不斷加大港口軟硬件建設投入，推進大窯灣20萬噸級深水泊位和太平灣集裝箱碼頭規劃建設。
　　轉型延伸港口產業
　　當然，僅僅依靠碼頭吞吐量的增長是遠遠不夠的，通過拓展物流等業務以及發展港口相關產業，也是大連港正在進行的轉型創新。
　　今年上半年，大連保稅區毅都集發物流有限公司代理進口的6615箱美國西洋梨在大連大窯灣口岸順利通關，這是美國西洋梨首次在中國“亮相”。
　　作為一個新的水果品項，這次美國西洋梨之所以將大連港集團定為第一次登陸中國的首選口岸，主要就是受大連港集團日益完善的冷鏈物流硬件設施、良好的口岸通關環境以及未來全力打造國際冷鏈食品交易中心發展計劃的吸引。
　　目前，大連港正在推動企業由“運輸承運人”向“綜合物流服務商”轉變，而重點抓的就是三個貿易端：冷鏈物流、汽車物流和糧食物流，尤其是按照國家對“十二五”期間冷鏈物流的發展規劃。
　　如今，大連港正在積極利用大窯灣保稅港地理和政策優勢，大力發展冷鏈物流，希望以一個全新的國際冷鏈物流交易模式，打造國內規模最大、技術最專業、信息最通暢、政策最匹配、效率最高、物流成本和交易成本最低、面向國際的“一站式”冷鏈物流平臺和冷鏈食品交易中心。
　　此外，大連港還將推動構建全程物流體系服務平臺和工商貿一體化服務平臺，實現船、貨、箱、車實時定位與跟蹤管理服務，并充分利用港口的資源平臺，全面發展臨港工業、物流商貿業、房地產業、金融業、航運業、建筑業等港口相關產業。目前，與港口幾大業務板塊密切相關的汽車、糧食、鋼材等多個商品交易平臺已經相繼建成并投入營業，成為大連港集團業務板塊新的貨源和效益增長點。
　　比如作為我國四大整車進口海運口岸之一， 大連港的業務量目前已占到東北地區港口市場份額的90%以上，擁有目前國內最大的、成長性最快的專業化汽車碼頭，同時也是目前國內唯一擁有港內鐵路線的沿海汽車滾裝碼頭，依靠這些優勢，東商所國際汽車交易中心已經開業運營。