自貢至隆昌高速公路（簡稱自隆高速公路）全長70.63公里，由主線加連接線工程組成，由四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)四川路橋公司采用BOT方式投資承建。 
　　主線工程起于樂自高速與內(nèi)宜高速相連接的永安互通樞紐，經(jīng)沿灘區(qū)城南、李家灣、林家灣跨釜溪河，至富順縣城北，互助鎮(zhèn)南、花家灣，在何壩與成自瀘赤高速公路交叉，在花園坳跨沱江，經(jīng)獅市鎮(zhèn)北，經(jīng)馬鞍灘、永順北、響石鎮(zhèn)北、大觀音橋、大鷹巖，連續(xù)跨越成渝鐵路、321國道后在堰塘鎮(zhèn)與成渝高速公路相接，止于迎祥互通樞紐，建設(shè)里程50.76公里，其中內(nèi)江市境內(nèi)27公里，途經(jīng)隆昌縣和威遠(yuǎn)縣。 
　　連接線工程起于威遠(yuǎn)縣界牌鎮(zhèn)以北的成自瀘赤高速公路，西跨威遠(yuǎn)河，經(jīng)青龍嘴、獅子山、在四方村以南與S207相交，設(shè)向家?guī)X互通，再經(jīng)康家灣、李家灣、葉家灣，在回龍灣與S305相交。從紅旗水庫西通過，經(jīng)唐家壩、雙龍灣，止于貢井區(qū)橋頭鎮(zhèn)，與樂自高速公路相連，建設(shè)里程19.87公里。 
　　項(xiàng)目工期 
　　2013年1月1日自隆高速內(nèi)江段開工 
　　2013年底預(yù)計完成60%的總進(jìn)度 
　　2014年底全線通車 
　　項(xiàng)目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為路基寬度24.50米的雙向4車道高速公路，設(shè)計時速為80公里/小時。該項(xiàng)目主要工程有各類橋梁71座，橋梁長度12.154公里。其中大中型橋梁60座，小橋11座，各類涵洞213道，互通式立交橋12處（含樞紐互通5處，一般互通7處）。本項(xiàng)目概算總投資50.84億元，建設(shè)工期3年，2011年12月25日開工，預(yù)計2014年底通車。 
　　自隆高速公路是一條聯(lián)系重慶與川中、川西地區(qū)的橫向高速公路通道。該項(xiàng)目建成后，對推動川南四市經(jīng)濟(jì)合作與交流，帶動川南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。 
　　項(xiàng)目自開工以來已累計交地1462畝，占總征地1462畝比例的100%。完成270戶房屋拆遷，占總拆遷房屋367戶的73%，正在組織實(shí)施全線桿管線搬遷工作。各施工合同段均已進(jìn)場施工，全線主要控制性工程均已開工建設(shè)，累計完成投資2.28億元。 
　　現(xiàn)場目擊 
　　搶抓工期，加緊施工 
　　9月18 日，記者前往自隆高速內(nèi)江段的起點(diǎn)處——迎祥互通樞紐，探訪工程建設(shè)情況。自隆高速內(nèi)江段的起點(diǎn)位于隆昌縣古湖街道明星村，與成渝高速相連。 
　　據(jù)了解，迎祥互通樞紐所屬標(biāo)段起于明星村，到隆昌縣龍市鎮(zhèn)三塊碑村為止，路線全長5.3公里，沿線共有7座橋，34座涵洞及通道，2處互通立交（隆昌互通、迎祥互通），1處停車區(qū)，施工難度較大。而作為自隆高速的起點(diǎn)，迎祥互通樞紐工程自今年1月1日動工以來，屬于推進(jìn)最快的重要節(jié)點(diǎn)。 
　　走進(jìn)迎祥互通樞紐建設(shè)工地，記者看到一片火熱的施工景象：工地上懸掛有“大干三季度，搶抓四季度，拼、比、賽，完成年度目標(biāo)”的標(biāo)語，水泥罐車在混凝土拌合場內(nèi)來回穿梭，鋼筋工人們正在焊接橋樁鋼筋籠……而在混凝土拌合場兩端，連接成渝高速的互通立交橋橋樁林立，雛形初現(xiàn)；在另外一側(cè)，上跨國道321線的橋樁也已經(jīng)澆筑完畢。 
　　四川路橋集團(tuán)自隆高速項(xiàng)目部十分部總工程師趙仕國介紹說：“目前我們正在抓緊時間做輔助工程，中秋、國慶節(jié)都不放假不停工，為下一步鋪筑迎祥互通立交橋的橋面做準(zhǔn)備。到今年底，將完成合同標(biāo)段60%的工程量。” 
　　訪談 
　　四川路橋集團(tuán)自隆高速項(xiàng)目部十分部總工程師 趙仕國 
　　“克服三大難關(guān)，保證按期完工！” 
　　“此標(biāo)段工程有三大難關(guān)需要解決！”四川路橋集團(tuán)自隆高速項(xiàng)目部十分部的總工程師趙仕國介紹說：“這段自隆高速設(shè)計有三座上跨橋，一座要上跨成渝鐵路，一座要上跨國道321 
　　線，一座要上跨成渝高速公路。” 
　　趙仕國介紹說，上跨橋的施工難點(diǎn)在于要保證橋下車輛、行人的安全性。比如上跨成渝鐵路，需要做好擋墻、防漏網(wǎng)等安全措施，還需要多人負(fù)責(zé)安全方面的協(xié)調(diào)工作，確保施工期間火車通行百分之百的安全。而國道321線車輛密集，過往行人較多，施工時還得做好行人的安全疏導(dǎo)工作。此外，成渝高速鐵路的車流量很大，在施工時也得多方考慮天氣、車流量等綜合因素。 
　　據(jù)了解，目前四川路橋公司和相關(guān)部門正在積極與三條道路的業(yè)主方溝通協(xié)調(diào)，成渝公司正組織專家評審跨成渝高速施工方案，爭取早日完成上跨橋工程。 
　　趙仕國坦言，目前，自隆高速內(nèi)江段還存在一些影響施工進(jìn)度的因素，比如還有一些待拆遷的房屋、砂石材料緊缺、部分開挖石方工程成本過大等。“我們將加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，調(diào)整施工思路，突破瓶頸制約，保證材料供應(yīng)，發(fā)揚(yáng)路橋鐵軍精神，確保完成年度施工目標(biāo)，爭取早日拿出精品工程。”