該公司董事會在呈交給迪拜證交所（DFM）的一份聲明中表示，他們建議股東投票支持將其2艘VLCC售出。 
　　該公司資深高管于上周五開會，針對最近29.9萬噸位的Gulf Sheba輪（造于2007年）在鹿特丹被扣事件商討解決方法。
　　《貿易風》最早于8月初做出相關報道，稱該公司有意出售旗下Gulf Sheba輪以及29.9萬噸位的Gulf Eyadah（造于2006年）。
　　近年來，該船東一直在低迷的油輪市場中掙扎求存。5月，它曾宣布因赤字額攀升造成未能履約還貸，并已就此與相關貸款行展開磋商。
　　此外，它還試圖為訂于金海重工的2艘總價1億美元的VLCC重議價款。
　　按計劃，上述2艘船交付后應以10年期租給大新華物流，日租金據報道在3.6萬至3.7萬美元之間。
　　去年11月，Atle Sebjornsen卸任該公司執行長一職，并開始領攜Navig8 Chemicals。
　　接任他的是Paul Garwood，但到今年7月，該公司又宣布Garwood被Dr Sandeep Kadwe接替。
　　除上述2艘VLCC外，該公司還擁有8艘46，000噸位的成品/化學品輪（造于2010年）。
　　其中4艘與化學品輪巨頭Stolt-Nielsen以五五比例共同擁有并由后者運營，另4艘已長期租予沙特基礎工業公司（Sabic）。
　　海灣航海董事會將召開特別股東大會，以爭取獲準將上述2艘VLCC售出。