天津海運頗受爭議的120億元再融資方案近日在股東大會中僥幸過關，然而即使如此，該項增發能否達到預期效果仍充滿變數。 
　　由于各股東的意見分歧較大，天津海運拋出的融資120億元購船的增發方案在本月23日召開的股東大會上險些被否。根據當日股東大會的決議公告，贊成增發方案的股東比例只有68.34%。而據相關法規規定，增發方案需得到參會股東2/3（即66.67%）或以上票數的支持才能通過。這也意味著，天津海運的增發方案離被否僅有1.67%的比例之差。
　　北京商報記者注意到，此前就有人在股吧中曝出天津海運的本次股東大會會有分歧。而從會議表決的結果來看，確如其所料，反對的聲音尤為劇烈，且明確對增發方案投了反對票的比例高達26.61%。
　　雖然增發方案在股東大會中僥幸得到通過，但有分析人士認為，天津海運能否募集到預期的資金額度還存在難度。
　　一位上市公司的高管指出，“證監會對增發還是比較支持的，通過的概率較大，但其能否募集到預期的資金還要看募投項目的真實性和可行性�！倍�事實上，天津海運的本次增發正是因為募投項目的問題而飽受爭議。根據該公司的增發方案，擬募集的120億元中84億元是用于購買CLCC油輪和LNG船。有觀點認為，目前VLCC運能過剩嚴重，而LNG船行業亦風高浪險，在這樣的背景下，天津海運募巨資購船的舉動，某種意義上更像一場“豪賭”。
　　而在大同證券分析師付永翀看來，“天津海運最大的問題在于其業績不行，這個時點的定增可能有難度，就看公司的路演公關能力行不行了�！�