十一長假過后，亞洲出口至歐洲貨源擬遞減，據外電報導，目前貨柜船運市場航商陸續著手季節調整艙位因應措施，計劃于十月初實施，包括馬士基、達飛、地中海航運、長榮、中海集運，以及CKYH與G6二大聯盟，將調整部分航班運作。
　　馬士基計劃于歐洲線AE6的四十一周航次與AE7的四十周航次，四十一周航次不�？恐袊�港口。
　　達飛與地中海航運聯營的FAL1調整于四十一周啟航的航次，以及Lion-FAL7的四十與四十一周航次。
　　CKYH聯盟由中遠集運（COSCO）、川崎汽船（KLine）、陽明海運（Yang MingLine）與韓進海運（Hanjin Shipping）共同組成，則調整于第四十一周的NE7航線航次，地中海部分MD1與MD2航線分別于四十一周啟航的航班，以及MD3航線調整四十周啟航的航班。
　　有關長榮海運計劃，亞歐線部分，于CEM航線調整四十一周啟航的航班；地中海部分，UAM航線調整四十周啟航的航班。
　　中海集運于地中海地區的ABX與AMX-AMC二航線分別調整四十一周啟航的航班。
　　而由美國總統、赫伯羅德、韓國現代、日本三井郵船、日本郵船、東方海外等航商所組成G6聯盟，計劃于歐洲地區的七航線（LOOP7）與地中海地區的EUM二航線，分別調整四十一周啟航的航班。
　　報導指出，目前市場消息從十月初開始，各大航商調整的航次，歐洲地區航線約有八航班、地中海地區航線則有七航班。據了解，去年調整的航次，時程同樣約在十月長假，歐洲地區有十四航班，而地中海地區有十一航班。