8月中旬，由聯(lián)想控股副總裁、增益供應(yīng)鏈董事長兼總經(jīng)理張斌親自帶隊(duì)試運(yùn)行的上海增聯(lián)物流有限公司(以下簡稱增益速遞)，揭開了聯(lián)想控股低調(diào)進(jìn)軍快遞行業(yè)的大幕。

　　昨日 (9月26日)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從知情人士處獲悉，意欲打造“全國性”快遞網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)想控股通過“增益速遞”，5月重組廣東全日通只是布局華南的第一步。此后，增益速遞又接連在7月收購了蘇州昊盛物流、8月控股了北京飛康達(dá)，9月最新將山東D速快遞收入麾下。

　　就上述消息，增益速遞公共關(guān)系負(fù)責(zé)人昨日對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，暫不能予以官方回應(yīng)和確認(rèn)。但記者注意到，全日通、飛康達(dá)的官方網(wǎng)站均已經(jīng)對此予以了證實(shí)。

　　增益速遞的官網(wǎng)顯示，公司由聯(lián)想控股成員企業(yè)增益供應(yīng)鏈投資，于2013年6月成立。

　　具體規(guī)劃仍神秘

　　記者昨日發(fā)現(xiàn)，北京飛康達(dá)官方網(wǎng)站已經(jīng)在9月9日正式以“增益速遞北區(qū)”的名義掛出招商公告，宣布已經(jīng)成功和聯(lián)想控股共同投資組建增益速遞網(wǎng)絡(luò)。全日通則是在更早之前就已經(jīng)更名“增益·全日通”。不過，由于增益速遞及聯(lián)想控股至今仍對此緘默，其具體發(fā)展規(guī)劃及執(zhí)行細(xì)則依舊披著神秘面紗。

　　據(jù)上述知情人士昨日透露，增益速遞的市場定位或?qū)⒔橛凇叭�通一達(dá)”與順豐之間中端偏上的客戶，并且未來打算向“倉儲+國際業(yè)務(wù)”靠攏。

　　從并購的四大平臺實(shí)際情況來看，全日通、飛康達(dá)與D速快遞都是較為傳統(tǒng)且純粹的快遞專業(yè)公司，在各自區(qū)域內(nèi)都小有名望。

　　昊盛物流雖然成立時間不長(2006年成立)，但據(jù)其官網(wǎng)顯示，現(xiàn)也已擁有運(yùn)輸車輛350多輛，辦公操作場地3萬余平方米，專業(yè)從事江、浙、滬網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)專線及北、上、廣等地的淘寶專線，并為各大企事業(yè)單位提供倉儲落地配送業(yè)務(wù)。

　　增益速遞的官網(wǎng)則顯示，公司愿景是要 “扎根于快遞行業(yè)”，“塑造一家有別于傳統(tǒng)快遞的新型快遞物流公共服務(wù)平臺”，成為“新一代快遞行業(yè)電子商務(wù)的領(lǐng)軍企業(yè)”。

　　該知情人士同時稱，自5月重組全日通以來，增益速遞已先后投入約1.7億元用于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。