即便狂甩優質資產，中國遠洋（以下簡稱“中遠”）依然沒能擺脫巨虧的局面。8月29日，被戴上“ST*”（退市預警）帽子的中遠發布半年報顯示，上半年凈虧損9.9億元，盡管虧損額較去年同期減少79.7%，但卻是得益于期內出售中遠物流和中遠集裝箱工業有限公司兩大優質資產獲得。在業界看來，這種狂甩資產行為只能是短期行為，能否助其扭虧還是未知數。 
　　一如既往，財報中，中國遠洋對于自己業績虧損的主因還是主要歸咎于了客觀環境，“由于國際航運市場供需失衡仍無實質改善，集裝箱、干散貨航運市場持續低迷，運價同比下滑并處于低位，導致中國遠洋業績仍為虧損”。
　　即便如此，為了盡快摘掉“ST*”帽子，避免退市，中遠還是主動選擇了狂甩資產這一捷徑，以轉變現狀。
　　今年3月，中遠發布公告，擬出售旗下子公司中國遠洋物流有限公司100%股權，有數據顯示，2011年和2012年上半年，中遠物流板塊貢獻的毛利分別為17億元和9億元，為貢獻毛利最多的子板塊。5月，中遠又通過出售中遠集裝箱工業公司又順帶甩掉了自己另一塊優質資產——中集集團。兩項甩賣也正成了公司實現大幅減虧的重要原因。
　　不過中遠狂甩資產似乎上了癮。同在29日，該公司又公布了新的資產出售項目。其通過旗下子公司又出售了青島遠洋資產管理有限公司81%股權以及上海天宏力資產管理有限公司81%股權，如最終獲得股東大會及外部審批批準，預計貢獻利潤約36.7億元。
　　在業界看來，主要依賴甩賣資產以實現扭虧并不容易。一航運業資深人士29日在接受北京商報記者采訪時表示，“今年航運業可能是最艱難的一年，其下半年依然會在低谷徘徊，中遠憑借甩賣資產僅能獲得短期的資金支持，期許其他業務板塊有強勁表現，這很不容易”。另外在他看來，中遠巨虧很大一部分原因在于之前一味求大，航運業市場走下坡路后，自然成了受害最重者，另外領導者的風險意識弱也是一項主要原因�！八�以，接下來，中遠還是要在自己的運力結構調整及風險管理方面多下功夫，以求長遠之計�！痹搶＜冶硎�。