船舶價格通常能夠很好地反應航運業的財務健康狀況。如果航運需求大于運力供給，那么航運公司就會隨之追加訂單，從而推動船價上漲。另外，供不應求的情況下，船東可以為海運貨物收取更高的運費，這樣一來船東的收入以及船舶價格也將上漲。


　　根據RS Platou月報中的數據，八月，船齡五年的好望角型散貨船在二級市場的標價為3260萬美元，比七月底的3140萬美元有所增加。船價的增長反映了近來好望角型散貨船運費率的上漲，而運費率的上漲是由巴西和澳大利亞鐵礦砂出口量加大造成的。
　　由于運費率迅速上漲，買家更加看好散運市場，也愿意為二手船付出更多金錢。同時，如果有足夠的現金流支持，賣家也不大愿意賣出旗下船舶。這些因素都推動了二手船船價上漲。船齡15年的二手船船價增加，新船價格也不斷上升，這些都與運費率抬升有關。
　　新船造價同樣也在上升，增加了50萬美元。相比之下，船齡五年的二手船船價漲幅更大。這反映出，航運公司認為，運費率上漲速度比船廠造船速度更快。據一些航運公司的首席執行官稱，大部分知名船廠在2016年以前的交付檔期已經基本排滿。因此，如果貨運商想要馬上下單訂造新船，他們要么只能支付更高價格并選擇信譽相對較低的船廠，要么就等到2016年或者更晚才能接收新船。
　　相比新船造價，舊船價格更能反映近期市場供需情況。因為航運公司能夠立刻購買二手船并馬上將這些船投入運營，而下單訂造新船更多考慮的則是長期供需趨勢。
　　目前，船齡五年的二手好望角型散貨船和好望角型新船價格均有所上漲，這顯然是一個積極信號，顯示了好望角型散貨船運費率在近期和未來較長一段時間均有望上漲。過去，船價上漲通常意味著運費率也將隨之上漲。八月的數據顯示好望角型船船價表現良好，相對而言船齡5年的巴拿馬型散貨船船價增幅不大，這意味著巴拿馬型船運費率前景仍然較為疲弱。