9月2日，財政部網(wǎng)站消息，財政部和國家稅務(wù)總局日前聯(lián)合發(fā)布通知，自2013年8月30日起，對按此前規(guī)定所有按4%征收進口環(huán)節(jié)增值稅的空載重量在25噸以上的進口飛機，調(diào)整為按5%征收進口環(huán)節(jié)增值稅。 
　　與此同時，國家方面將停止執(zhí)行《財政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整國內(nèi)航空公司進口飛機有關(guān)增值稅政策的通知》。
　　民生證券航空分析師對《國際金融報》記者指出，政策中提出的25噸以上的飛機均為客用飛機。至今國內(nèi)各大航空公司使用的客機多為進口。因此，國家對進口飛機的增值稅調(diào)整，一方面是宏觀政策下的稅收考量，一方面或許是為了抑制飛機過多進口，避免出現(xiàn)飛機進口市場的壟斷現(xiàn)象。
　　然而對25噸以上飛機提高增值稅率，是否會對航空業(yè)有一定的影響？
　　上述分析師認為，不會造成過大的影響，結(jié)合褐煤等商品進口關(guān)稅稅率進行調(diào)整的消息，可以將其看作近期一系列的國家政策調(diào)整行為。“稅率方面都是按照國家經(jīng)濟發(fā)展情況進行不斷調(diào)整的，而且購買進口飛機，在中國不僅僅是企業(yè)行為，還涉及到其他因素的影響。”該分析師稱。